由于地域的限制，本人观察 歼-10 的具体训练相对十分有限，这里只能结合观察大致推测粗略谈谈。

　　目前见得最多的还是 歼-10 单机飞行，双机编队的也时常有。训练中往往前后跟进的飞机在航线上略有错开，很多时候看的出是两机在进行切内圈的训练，这种内部的配合或针对较量比拼，个人认为这种训练非常有必要，十分认可。虽然现在提倡和多采取超视距空战力求先期歼敌，但在空战中进行切内圈的作战技术依然是空战格杀的不二法则！平时培养好这种素质和习惯，无论放到真实条件下的超视距或近距空战，都会激发飞行员积极主动迎战，力求在战前占据主动有利位置的思想和勇敢机智精神，而不会傻傻的按什么教条战法套路去在瞬息万变的战场上被动应敌。

　　在有时候，天气不是万里无云，但也不是阴天，就是那种天上有着朵朵白云，简单的说是晴间有云的天气，往往整个城市充满了巨大的飞机轰鸣声，而这时候往往看不见任何 10 的身影，我的估计那是歼-10 在进行超音速（或高亚音速）条件下的作战训练，因为普通的中低亚音速条件是不会发出那么大的躁音，往往你往声音最大最近的地方观察，是看不见飞机的，因为它超到声音前面去了，嘿… ！

　　在这种天气一个可以训练飞行员快速发现目标的能力，因为云层可以提供很好的掩护，另一个是快速的机动飞行不会流下尾部气流暴露自己，不暴露给地面和空中的人发现。而且高速飞行需要提升高度以避开对地面的影响，给飞机的机动动作和处理意外提供空间上的足够余地。这时候，用肉眼观察是不可能的，只能仔细听听声音大致辨别。有次爬到山头上，发现在广大的空域里，炫目的阳光，大朵的云，看不清楚任何东西，幸运的能瞄到小小的影子就不错了，但可以感觉到有很多架次在不同的高度和方向进行大机群训练，一批接一批，那种令人激动的声音久久持续不断。

　　根据资料，歼-10 的跨音速和超音速作战性能是非常出色的，这点在观察训练可以间接推断出，这种训练几乎占据训练的三分之一时间，只要天气达到要求，几乎肯定少不了这种科目。大家想想看，“以己之长刻敌之短”一向是我军克敌的不变原则，它10那方面不优秀，练那么多干啥？而且我注意到很多权威的资料在表述歼-10 的性能时，用的词语是有区别的，仔细推敲便能窥知一二，总结有以下方面：

　　（1） “歼-10采用小鸭翼，大后掠角三角翼…更强调跨音速，超音速性能”，（出自《兵工科技歼-10增刊》P61-62页。

　　（2） “歼-10瞬时盘旋能力好，机头指向对手快…如果进入持续盘旋，就逐渐跟不住苏-27，增速能力苏-27好些”，（出自《兵工科技歼-10增刊》P56页。注：歼-10试飞员语

　　以上只截选两点，综合其它方面的资料对比的出，个人认为歼-10 的设计针对对象已不仅仅是F-16 一家，它要更超前一点，真是相当佩服设计师对未来空战趋势超前的预见，使空军得以跨越式发展。我们的歼-10 不仅在保证三代机共有的中低空亚音速作战性能的前提下，还更强调突出三代半、四代机的跨超音速作战能力，这才是歼-10二十年才出现的真正原因体现，极不容易！

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