3月19日，各大报纸和网站显著位置刊登了这样一条令人振奋的消息：国务院批准大型飞机立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作. 国务院决定要造大飞机了, 好事, 大事. 大家都很高兴, 但高兴之余 我要泼点冷水,

　  1.我们面对的第一个大问题就是现在造出大飞机来后要面对的是必须付人家的专利使用费,

　　我的冷水不是说我们该不该上此项目, 有没有能力完成次项目, 我的冷水是套在我们头上的国外大飞机技术专利权(知识产权)的的"紧箍咒",   民用大型飞机涉及的技术有: 民用大型飞机总体设计技术、现代民用飞机的气动特性预测方法、民用大型飞机的噪声预测和减噪措施、民用大型飞机载荷确定技术、高效结构和强度设计技术、长寿命高可靠性结构设计技术、民用大型飞机防雷设计和抗高强度辐射设计、多轮起落架设计技术、先进复合材料结构设计技术、适航审定的特殊要求的鉴定技术. 

　  每一项技术后面都涉及少说有几十项的专利技术, 专利技术多到就是在这一行业的专家也不一定能说清楚.因此我们面对的第一个大问题是先要与专利技术拥有者谈判专利技术使用许可证

　　(licensing), 否则你飞机造出以后, 不能做商业使用.大家一定记得小小的一个DVD产品就是因为国外专利技术的卡, 我们每年要付国外20多亿的专利使用费

　  2.我们面对的第二个大问题是制造大飞机的很多工作母机必须进口(我们自己还不能生产这些工作母机),例如高精度的5坐标连轴机床, 橡皮囊液压机等必须进口. 西方国家以前有个"巴黎统筹委员会",是专门确定不能向中国出口的设备的机构. 高精度的5坐标连轴机床就在禁令之中.我们当时能买到的5坐标的数控机床都是人家用了10几年的二手设备, 例如中航技10年前从麦道关门的2个厂买到的5坐标的数控机床都是人家用了10几年的淘汰二手货(60年代产品). 造运十时由于中国当时要进口一批麦道的飞机(20亿美元)由麦道向美国国务院申请才特批卖给中国2台5坐标连轴机床

　　3. 还有美国和欧洲有关部门发放适航证这一关来刁难你.

  　所以我说国务院决定要造大飞机的新闻大家要这么理解: 我们要买国外专利技术来造大飞机了.

　　下面将我一年前发的有关大飞机的文章再发一遍,
　　
　　天南逸雄

　　大飞机即使现在造出来也出不了国门， 再谈知识产权

　　今日报载，"德方拒绝融资沪杭磁悬浮 否认同意转让核心技术"

　　我在6-11和6-13的中华论坛上分别发表了题为:"知识产权，大飞机，磁悬浮，计算机核心技术3G，新药"[原创]的文章。中国科学院在创建有自主知识产权体系不要浮夸和浮躁[原创]

　　网上很多兄弟不断呼吁要建自己的大飞机，建自己的磁悬浮。我很理解大家的心情， 但事情不是这么简单， 我说"不是这么简单"，不是说我们中国的工程技术人员建不出大飞机，磁悬浮，而是我们绕不过套在我们头上的知识产权紧箍咒。我这里在扼要谈一下这个问题:

　　1 何谓知识产权问题? 就是专利保护问题。欧美日等经济发达国家经过多年的发展教训知道没有专利保护，谁也不愿开发新技术， 将阻碍经济发展，因此建立了很完善专利保护制度，穷国很难突破压在她们头上的专利保护制度这座大山。

　　2 但一个专利能无限期的保护下去也会阻止技术和经济的发展， 因此当前的几个重要专利国(美国，欧洲，日本，澳大利亚，加拿大)都规定一个专利的保护期只有19年， 过了19年不受保护(意思是谁都可以用这个专利技术)。

　　3 另外也规定了你要到那个国家去保护，你必须在该国交钱申请专利保护，否则该国对你的专利不保护。

　　4 我国是在1992年以后参加国际专利组织的(Patent Corporation Treaty --- PCT)，在我国参加PCT之前，欧美各国基本上是没有可能在中国申请专利的， 即使到1996年， 它们在中国声请的专利也很少。 写到这里，敏感的网友马上就会联想到我如果去查找10年前的欧美专利並用于生产和制造业不是没有侵犯它们的专利权吗? 你答对了， 例如我们现在生产的许多洋药都是欧美1996年以前的老药。 

　　5 一个大的制造业，例如大飞机的制造，涉及的专利保护技术成千上百， 例如机体的形状涉及空气动力学的多项专利， 飞行的燥声的最小化涉及材料，机体的安排多项专利， 机身的坚固度和寿命，耗油率又与机身的合金材料的多项专利有关，还有飞机的爬高速度与液压系统的专利有关， 更不用说飞机的心脏部位发动机的专利技术了。 我们要造大飞机， 要造最新最现代化的大飞机， 一定回避不了不1996年以后，波音，空客在世界各国包括中国申请的专利保护。

　　换句话说，即使国家投资，我们工程技术人员把大飞机造出来后，人家不让你飞，你也没法，或者说，你必须付专利使用费给波音，空客你才能用它们的技术。这就是我标题里说的"大飞机即使现在造出来也出不了国门"。甚至于人家还可以不让你在中国领土上飞。

　　大家一定还能记住小小的DVD专利技术就把我国出口的DVD播放机卡住了，每年我们不得不付几十亿的专利使用费才能出口DVD播放机。再举一个简单的例子， 数码摄像机(digital vedio camera)为何没有中国的产品， 一个关键的原因是数码摄像机的专利技术是日本的，而且这个专利技术大概还要9年才能过期(美国也没有这个专利技术)。现在大家在用着的国内的很多先进技术产品凡是国内不能生产的(我所说的不能生产应该指因为专利保护不许生产的反映在价格高的产品)，都是付了外国专利技术使用费的， 例如手机， 5坐标机床，各种新药，轿车的车体喷漆。

　　我们在改革开放以来的20年间(如果从1985年算起)一直执行的是"市场换技术"的政策， 其弊病现在已经是非常明显了， 虽然我们的经济GDP是上去了， 但这是被殖民国家GDP的上升模式， 不是一个独立自主的大国的GDP上升模式。市场给了别人，技术没有换到。而且在这个看来飞速上升的背后是我们的技术水平的差距拉大了。为何我说技术水平的差距拉大了?下面我以大飞机为例给你说个明白。

　　20年前，我们造大飞机时， 美国波音大飞机的各种专利都没有在中国申请， 也就是说它们的专利在中国不受保护，我们可以合法的仿制波音大飞机的各种专利技术， 我们的工程技术人员在仿制国外产品上的能力还是很强的。实际上当时运十也做成了。如果当时能坚持下去，不仅我们的大飞机产业现在已经建立起来，而且我们可能还会开发出一些新的专利技术， 让波音和空客来买我们的专利技术。而1993年以后波音和空客就开始把它们开发出来的每一项专利技术都在中国申请了专利保护， 我们现在要用人家最新技术造大飞机。几乎没有可能， 唯一的出路就是花钱买人家的专利技术，或者练兵10年等人家的专利技术到期，所以说当初的运十下马是一个犯罪的决策， "市场换技术"的政策也是一个考虑不周的政策。

　　关于专利技术国内很多教授，院士也是糊涂的，更不用说我们的行政官员了。当初联想柳传志和倪光南之争实际上就是"市场换技术"与"创建有自主知识产权体系"的二种路线的斗争，很可惜的是代表"创建有自主知识产权体系"路线的倪光南以失败告终，被扫地出门。而今日的联想仍然是一个没有核心技术的PC的组装商，不过就是个大点的PC组装商罢了。

　　写的太多看官不耐烦，先暂时收笔。欢迎大家提问责难，我将一一回答