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这就是说,美国人自己都怀疑F-22超音速巡航能力是否吹嘘过度?
而据了解，歼-8F的“昆仑2”发动机是在“昆仑”发动机基础上发展的推力增大型航空发动机，它在不牺牲发动机的工作可靠性、耐久性和不损失工作储备的前提下，通过先进技术大幅度提高了发动机推力，减低了耗油率。同时，它在飞机上的安装形式、安装位置与歼7和歼8系列飞机现役发动机一致，具有安装互换性。参与试飞的特种飞行员蔡战士在昨天的新闻发布会上说：“试飞的感觉可以用‘令人满意’四个字形容。‘昆仑2’发动机可以在很短的时间里达到超音速，其操控性和力量让我充满了驾驶激情，给我留下了美好的回忆！”
试飞员的体验说明了昆仑2超音速能力超群!
中国昆仑发动机与J8大改的关系
昆仑发动机是我国于20世纪80年代中期首个按国军标研制的较先进的涡轮喷气发动机，主要用于J-7、J-8B系列国产二代战机的改进。由于我国的国军标基本上是美国国军标的翻版，较好地吸收了世界上航空技术最发达国家的经验，使昆仑具备了性能先进（与世界上曾出现过的其他涡喷发动机相比），发展潜力大的优点，较好地满足了今后一段时间对J-7、J-8B系列战机改进升级的需要。
昆仑的加力推力为7300KG,不加力推力为5165KG,加力耗油率为0.202,不加力耗油率为0.10，推比6.5（按国军标计）；2002年昆仑2的加力推力为7800KG,近期有传闻指已提高到加力8010KG,最大5780KG,推重比7.22；发展型昆仑3加力为8930KG推重比8.05，油耗又有所减小。
昆仑(昆仑1)，即02年通过国家定型的J-8B新改进型装备的型号，前段时间已获官方证实，确凿无疑；昆仑2加力推力增大幅度符合昆仑总师严成忠的预期，将工作转速提高2%可以达到，见《兵工科技02年珠展专辑》P66；昆仑3前段时间已有传闻，为昆仑2的增推型，严总称高压气压机及涡轮等热端部件改用全三维有粘气体动力学设计可以达到，见《兵工科技02年珠展专辑》P66.
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