推力矢量版本歼十试飞中。其推力矢量系统和控制系统都是最先进的。
　　
　　推力矢量系统：
　　
　　其推力矢量原理采用美、西欧式设计，和俄罗斯的推力矢量喷口不同。
　　
　　美式推力矢量喷口：普通可调尾喷口，有个环形套圈通过液压控制前后移动，来调整尾喷口截面。环形套圈前后移动通过四周轴向4个液压连杆同步伸缩调节，当偶尔一个液压杆故障时尾喷口会偏向一方，也就变成了推力矢量喷口。也许美式推力矢量喷口的设计灵感来自故障的发动机喷口。

　　俄式推力矢量喷口：在普通可调尾喷口后端加装一个密封万向球套，而万向密封球套的转向动作同样来自4个额外的液压杆。
　　
　　对比两中推力矢量喷口，美式矢量喷口不需要额外增加发动机重量、实现比较简单、可靠性高、工艺要求低、寿命长。俄式矢量喷口需要额外增加一套密封万向转套、额外的液压系统、大大增加了发动机的自重，降低发动机的可靠性和使用寿命还有繁复的维护。密封的万向转套对金属材料、和制造工艺、装配精度有着极为苛刻的要求；而且寿命和可靠性也低了不少。俄式矢量喷口的万向转套的密封性能，在高温、高压下必须要满足寿命和可靠性实在不容易。
　　
　　矢量控制系统：
　　
　　歼十的推力矢量控制系统原理和F-22相同，而不同于SU35和SU37。由于是数字电传操控，推力矢量系统交联于飞控系统，飞控系统交联于火控系统，实现推力矢量控制、飞控系统、火控系统相无缝融合。所以整个推力矢量机动飞行在空战中都是精确受控的，改变了系统交联前空中格斗得势不得分的窘像。
　　
　　因为苏系推理矢量系统没有和飞控系统、火控系统交联融合，所以飞行和火控系统互相不是精确可控的。

　　经过空战验证，推力矢量系统没有交联融合于飞控系统，而飞控系统也没有交联融合于火控系统的情况下，有没有推力矢量在空战中没有实际意义。只是得势不得分，对空战没有本质的帮助。