据央视新闻报道，歼－１０已成建制装备我军航空兵，并已形成一定的战斗力。但由于保密的原因，我们目前尚无法得知其战斗力究竟如何。为此，本刊特邀请著名空军战术理论家道木先生为我们推测我军歼－１０的战术应用。(道木先生据闻就是某JJ派大佬，BKC党首之一。)

　　◆空战效能

　　作为一种歼击机，空战性能是衡量歼－１０作战效能的重要指标。通常评估一架战斗机的单机空战能力，可以从近距离格斗和超视距空战两个方面来进行。

　　◎近距离格斗

　　不考虑飞行员的能力，一架战斗机的近距离格斗能力主要取决于以下几点：飞机的机动性和敏捷性、状态感知能力、火控和机载武器。

　　歼－１０更应当采取角度战术

　　歼－１０战斗机理论上应该具备典型的第三代战斗机的机动性能特点，而且其敏捷性和飞行品质应该不错。歼－１０飞机的机体相对修长，鸭式布局有利于机体面积均匀分布，说明歼－１０为高速飞行也作了优化。同一些典型的第三代战斗机相比，例如Ｆ－１５、Ｆ－１６、苏－２７、米格－２９、＂幻影＂２０００、Ｆ／Ａ－１８等，歼－１０的性能特点可能更加接近一些单发的轻型战斗机。相比苏－２７、Ｆ－１５等重型战斗机，轻型机在推重比和续航能力方面一般会处于劣势。用经典的能量空战理论来看，歼－１０在格斗空战中在剩余能量方面将不占优势，也不适宜进行长时间的格斗空战（这一点并不十分重要，现代空战节奏很快，通常能够保证５分钟左右的空战时间既足够）。考虑到歼－１０相当出色的敏捷性和操纵品质，这架飞机似乎更应当采取角度战术，即在空战中争取尽快地将机头指向敌机，然后发射全向攻击导弹，而不是通过一系列复杂的机动争取占位。但在面对Ｆ－１５、苏－２７这样火力充足、加速性能优异的战斗机时，歼－１０就要非常小心了，如果攻击无法奏效，则会很难逃离。

　　状态感知能力影响空战效能

　　状态感知能力是一项非常重要、又经常被人们忽略的一个作战条件。简单地说，对空战而言状态感知就是飞行员对敌机位置的掌控能力。这意味着是否能先发现敌机，在机动中是否可以随时知道敌我双方的相对位置，从而决定了飞行员的先发制人能力和正确决策的能力。在活塞式战斗机年代，状态感知主要取决于编队的配合和座舱的视野，到了现代空战，还增加了雷达和机上传感器的因素。从系统作战的角度出发，还要算上预警机和数据链的因素。歼－１０的座舱视野明显好于中国过去的战斗机，也比米格－２９、＂幻影＂２０００更加优秀，但比起Ｆ－１５、Ｆ－１６、Ｆ／Ａ－１８等美军战斗机还是要差一些。目前不知歼－１０雷达具体型号和性能，但从歼－１０的雷达整流罩大小看，基本可以确定使用了性能和美国ＡＰＧ－６６／６８类似的脉冲多普勒雷达（ＰＤ雷达）。普通机械扫描的ＰＤ雷达在近距离格斗中能力有限，如果歼－１０所用雷达在信号处理方面性能优秀的话，那么雷达对目标的跟踪能力将好于一般的俄罗斯战斗机，与未改装相控阵雷达的Ｆ－１６、Ｆ－１５接近，如果再配以头盔瞄准具，那么飞行员的掌控能力和反应能力将会好于大多数战斗机，但面对正在改装相控阵雷达和联合头盔显示系统的Ｆ－１５、Ｆ－１６来说，对方的优势还是比较明显的（这里暂未考虑＂阵风＂和＂台风＂，因为这两型飞机还未真正形成作战能力）。因此，对于歼－１０而言，换装更先进的相控阵雷达和头盔显示系统是下一步需要重点考虑的事情。

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