第二个就是驻德国的美国F16战斗机部队与德国同行的MIG29切磋的故事，这个故事被篡改的比较厉害，我专门查证过很多国外资料，发现这个演练美国个德国做的比较细致，基本对两种飞机的性能摸的很透，但从来没有发生过什么F16因为机动能力不行被MIG29打的大败这样的故事，这纯粹是国内人士毫无根由的瞎编， 美德飞行员事后的评论就已经很清楚了，F16在超过400节的速度以上处于明显优势，而MIG29在200`300节速度范围内有一定优势，但F16在航程、载弹量、多用途性、空战视野、电子设备水平、人机工程学等等方面都占有绝对优势，所以在实际空战中，MIG29一再被痛宰就是很正常的了。

　　国内媒体老是把这完全归咎与所谓美国的“系统优势”， 但我们仔细分析一下就会发现这只是无知的借口罢了，在伊拉克或是南联盟，空战都发生在它们的领空，美国用加油机是因为它要深入敌国领空远程作战，用电子战飞机是为了压制地面防空系统，预警机是为了在没有地面雷达的情况下指挥空战，美国的“系统”是为了在敌国上空面对对方空地综合防空系统所比备的。

　　而对于一场空战来说，美国战斗机所谓的“系统优势”其实就是有预警机指挥着进入战斗，而伊拉克或南联盟的战斗机也是由本国的地面雷达指挥体系引导着进入空战，之后就看双方战斗机自己的火控系统、导弹和飞机的性能了。 所谓美国空战胜利都是靠的那个“系统优势”指的是什么呢？

　　第三个就是所谓俄国飞机能在航展中飞眼镜蛇机动而美国飞机从来不敢做。 这种说法其实主要就是出于无知，也就是说对国际上航空科技的飞速发展没有获得基本的信息，这主要是国内杂志媒体有意隐瞒，怪不得广大读者和网友。

　　单只说过失速机动吧，从八十年代后期到进入九十年代，美国在X29、X31等大量基础性研究的基础上，进一步改装了F16/AFTI、F16/MATV和F18等飞机，为它们加装了推力矢量等技术后进行了更实际深入的研究，其理论深度和技术层次已经远非SU27的眼镜蛇机动所能比。

　　如F16/AFTI在主翼水平状态做1.5G的水平转弯，在机首方向不变的状态下做左右平移，在向前飞行时机身做水平180度转向，再如F18所完成的70度仰角状态下的可控机头指向性演示，看过录象的都很难不惊叹，NASA和美国各主要航空企业这方面的研究很系统很全面，就不一一赘述

　　而F22也没闲着，在90年代前期的试飞中就已经完成了在60度仰角下绕速度矢量轴滚转180度的锥子机动，上述这些全都是在可控状态，远非眼镜蛇那样是不可控的摆动。

　　三翼面的F15S/MTD 正在试飞，主要科目是高机动性研究和短距起降能力研究，前期用的是带反推装置的二元矢量喷管，在试飞后期（大概在1994年）还装上了三维矢量喷管

　　F15/ACTIVE 验证机所装的三维矢量喷管，在90年代中期，普惠公司和GE分别推出了自己的三维矢量发动机，普惠公司的是F100-PW-229，GE的是F110-GE-129，两种引擎都可以做到在360度范围内20度的推力转向。

　　可笑的是最近几年竟然还有一个什么俄国的推力矢量发动机领先美国的神话冒了出来，这只能用无知来解释了，因为俄国直到90年代末才研制出装在SU37上的推力矢量发动机，而且只能是在上下15度范围的二维平面内，且随动速度远较美国的慢，不考虑隐身性能也比不上1990年装在YF22上的二元喷管的F119发动机。

　　美国F16/MATV正在做持续90度可控仰角的试飞，看过它表演超高机动性录相的人就知到美国战机的机动性远非苏27之流可比！

　　1994年，F18HARV 高攻角研究机正在地面进行三维矢量推力的检测，由于只是摸索规律、收集资料，不需要完美的作战性能，所以它并没有换装全新的三维矢量引擎，而是在尾喷口上加装了三片折流板。

　　美国X31也好像是采用三片折流板，就能作出眼镜蛇机动、蹬壁机动等等动作。和FA18E的40次模拟对抗中，战损率只有2:38，说明大比分领先现役战斗机！

　　美，德空军飞行员关于Ｆ１６和ＭＩＧ２９对抗的谈话

　　1995年5月在Sardinia进行过MIG29、F4和F16之间的对抗演练。

　　方式是10架f16c(驻意大利阿维亚诺空军基地510中队) vs 10架mig29+15架f4f(德国战斗机联队JG73)

　　对抗项目:1对1,2对2+2(two v two plus two两架mig29+两架f4f),4对4 dogfight

　　目的:找出近距空战中对付mig29的有效战术(有些也适用于su27,如对付头盔瞄准系统+射手导弹)

　　飞行员的原话择录:

　　Oliver Prunk(JG73):

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