大概是从1990年的《航空知识》上蒋都庭先生的一篇文章开始，所谓俄国战斗机的机动性一向比美国的好的神话就开始越传越滥，一发不可收拾，但绝大多数人都只是人云亦云，认知水平都还停留在十几年前的那篇文章的层次上，最多就是又加进了几个关于SU27系列的新的神话故事罢了。
在那篇文章里蒋先生提出的论据就是俄国人的飞机和“同代”的美国飞机比机动性总是好过美国的。 比如MIG19比F100的机动性好，MIG21比F104的机动性好，MIG23比F4的机动性好，MIG29、SU27比F15、F16的好，所以，俄国的气动力学研究水平一向领先于美国。
大概也是从那时侯起，我开始越来越鄙视《航空知识》的专业素养，因为其所谓专家作者也不过是这样 ，我们来看看这一观点有多么荒谬：
第一，同代与同时那个重要？ 在第一代战斗机的发展中，美苏的差距还没拉开，MIG15和F86基本是同时入役，但F86的空战格斗机动性明显好于MIG15，而到了第二代战斗机的发展中差距就已经拉开了，美国的主力战机F4鬼怪在1961年批量生产，MIG21是1959年开始小批量试生产，这才是同一时的飞机，F4在拥有大航程，大载弹量、优秀的全天候空战能力和对地打击能力的同时，还拥有当时最均衡的空战机动能力，即使是在中低空与MIG19、MIG21等缠斗，也能占据优势。
而苏联和F4“同代”的MIG23在1970年才入役，几乎晚了10年，仅仅两年之后的1972年，美国的变后掠翼战机F14就上场了，空气动力学的设计水平相差几许？而且MIG23的操纵品质很差，非常熟练的飞行员才能发挥出其飞行性能，而且即使发挥出来也并不能对早十年的F4形成多少优势，所以19*8*9年东欧集团崩溃后，这些国家首先淘汰的就是MIG23，MIG21倒还又使用了很长时间。
之后，在整个七十年代，美国的新一代战机陆续登场，F15在1972年试飞，F16在1974试飞，F/A18在1978年，基本上都是神速研制，F14从开始到生产型出厂只用了26个月，F15也不过是两三年，也就是说，F14、F15基本反映的就是美国60年代末至70年代初的空气动力学水平。而且从那之后三十年来，这一代战机引领了潮流，表现出了超强的活力。俄国人为了对抗这一代美国战机，费尽心机，SU27从1973年开始研制，到1980年推倒重来，直到1987年才算最终研制成功，装备部队，可以说基本反映了苏联八十年代中期的气动力学水平，可比起F15等基本上没有质的提高。当1982年苏联的小兄弟叙利亚与美国的干儿子以色列打仗的时候，以MIG21、23为主力的苏联战机被F15、16打的一败涂地，基本上没有还手的能力，叙利亚该怎么说呢，难道说我们再等7年，等苏联的第三代战斗机出口给我们后我们再打？
进入七十年代末到八十年代，美国在以增加战斗机中低空格斗机动性的气动力学研究上已经是轻车熟路，美国人转向了更具挑战性、探索性的领域：
1979年试飞的HImat验证机探索了鸭式布局在获取超强机动能力方面的
1984年搞成的X29验证机浓缩了先进的复合材料加工制造技术，先进的电传操纵系统，前掠翼等一系列尖端技术， 同样的，俄国人在16年后搞出了个S47验证机，可是其试飞基本未有质的提高。
1987年，X31试飞，深入摸索了过失速机动问题，开启了一扇新的大门，
19*8*9年 F18试飞了三轴推力矢量技术对飞行品质的影响。
1991年，加装了鸭翼的F15/SMTD 实验了三翼面操纵和推力矢量问题
正是在这样雄厚技术力量的储备下，美国在ATF计划中融合了隐身能力，超巡能力和高机动能力，已经是遥遥领先，1990年YF22试飞，直到这时，苏联的SU27才刚刚在无意中发现在特定条件下可以做一下眼镜蛇摆动（那只能称为一种气动摆动），也就是说一只脚刚刚踩上过失速机动的门槛，还未迈进去。 而YF22及F22在随后的一系列试飞中已经展示了其强大的过失速机动作战能力，这个时候苏联与美国之间在气动力学上的差距已经不止十年了。
我们把眼界放宽一点，就会注意到在其它领域这种差距也是无处不在，B2的隐身、远航程、大载弹量所体现的对飞翼气动构型的掌握，C17所实现的具有战略运输机的载重和战术运输机的短距起降能力，新一代隐身无人战斗机所展现的先进气动构型、从航天飞机到空天飞机探索所体现的高超音速空气动力学的研究水平，美国也都走在前面。
可是在中国，落后十年的吹嘘成了领先十年，这个神话是怎么来的并且越传越神，在中国几乎都成了真理呢？这个首先是我们的媒体任务完成的好，自从中国与西方交恶，转向苏联购买战斗机后，从90年代初，以航空知识为代表的一批杂志首先向读者灌输，一众专家不顾上述基本事实拼命吹捧俄国，然后这些“专家”杂志的文章被广泛转载传播，蒙蔽了很多读者。其次，除了单纯的吹捧外，还有几个被不断加工塑造的神话也起了很大的作用。总结一下有几个：
第一个就是美国两架F15D访问时与SU27模拟空战的故事，美国的F15D是专职训练，因而机动过载被限制在7.33G，其所用引擎也是反映的美国70年代技术水平的老引擎，面对90年代初装备的具有完整作战能力的SU27，在机动性能上处于下风是很正常的，而且只比试了两轮，偶然性都不小，但在中国，这一个小事件立即被不断强化：F15D模拟演练失利=》F15C的机动能力不如SU27=》F15C的空战能力不如SU27=》美国的战斗机机动能力不如俄国战斗机=》美国的空气动力学设计一向不如俄国………
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