日来又传出消息说，俄国又借“枭龙”战机的发动机生产出口问题大做文章，对我国施以制肘，其目的意欲何为，暂且不论，然而引发的一系列问题，深刻的暴露出我国国防工业体系的痼疾，那就是仍未实现真正意义上的独立自主。

　　以下，就给各位做下个人分析：
　　
　　首先，就是跟长期以来国防工业发展战略有关，即采用“引进—仿制”手段，这样做固然有其好处，就是装备成军快，来源广，能解决急需的问题，不需要漫长的研发期，还能从他人手中学到技术并做为储备。但其有两个致命的弱点，其一就是，买来的装备，就算你搞十条、一百条生产线，你所掌握的不过是生产工艺方法，而不是制造技术，你不懂其生产线运作的原理。其二，舶来品始终是外来的，一旦外部供给受到影响，那其意义必定大打折扣。以外来技术为主体的成建制军备不用多久就会瘫痪，战斗力受到重挫（当然，这是在外来技术没有实现国产化的情况下）。尤其是国家环境陷入封闭状态，强敌环伺，远地例如我国与苏联60、70年代的对峙，近有利比亚，朝鲜，伊拉克则更甚，败军丧国。另一个重要因素就是，舶来品虽好，但是会打压本土货的生存空间，尤其是国防工业，其自主研发生产能力是极为重要的，需要保持一贯性，这正是为广大军迷朋友所诟病的。
　　
　　其次，则是跟长期以来国防工业施行的体制有关。一直以来，国防工业以及相关上下游单位处于相对保密起封闭的环境下，形成一个内部完整的运做格局，受国家的各个方面支持和保护（当然包括经济手段），俨然有自己的小天地，几乎完全与社会和市场脱节。军备和国防技术的研发及生产多采用命令和任务式的手段，没有竞争机制和意识，缺乏上进心和拼搏力，一切显的过于有条不紊了。制造出过时落后的武器，只是浪费纳税人的血汗，无辜牺牲军人的生命，断送国家一致民族的生路，罪莫大焉。近如J8—I，J8—II战机，典型的“鸡肋”，食之无味，弃之可惜。
　　
　　也许的朋友会质问我，你这样不自信，把咱们国家的国防工业和国防体系说的一无是处，到底是何居心？诚然，我们不得不承认，近年来我们国家的国防工业可以说实现了大踏步甚至是跨越式的发展，国防一天比一天强大，令人鼓舞。但是成绩归成绩，问题归问题，问题总要发现和解决，如果我们置若罔闻，那跟用政绩工程来掩盖贪污腐败的官员有什么区别。没有错，引进苏27、苏30“侧卫”系列使我们受益匪浅，使我们的歼10、FC—1等战机的研发工作有了突破性进展（记得2000年某期《航空航天博览》中曾报道过歼10工程，那时的10号跟现在的样子差别很大，很类似欧洲搞的台风EF2000，进气道完全不是现在的样子，不过后来又沉寂了），我们也有了国产的重型三代战机歼11，但是，让我们的解放军飞行员开这装着别人的发动机，用别人的技术制造出来的战机，你敢说我们的装备制造工程师和空军指挥员们心都放到肚子里了吗？打个比方，就好象盖楼房，人家是缔造者，不看图纸闭着眼睛把楼盖起来了，你是个仿制的，你拿着图纸盖，你敢拍着胸脯说，我盖的楼就比那原来的还要结实吗？更何况我们消化个歼7用了30年，更何况现在的歼11呢。
　　
　　话又说回来了，我们表面上似乎是实现了完整的国防工业自主化建设，实则不然，在很多核心技术方面，我们有很大的欠缺，甚至完全是空白，发动机—就是一个致命弱点和系列问题，之所以说系列问题，是因为在各军种装备中都有此类问题。我举几个大家耳熟能详的例子吧，海军112舰配备的是美国两台GELM—2500型燃气轮机，113舰配备的是乌克兰DN80型燃气轮机，空军J10，J11使用的是AL—31FN，AL—31F等航空发动机，J7A使用的英国“斯贝”发动机的国产型，陆军J99主战坦克使用的是德国MTU-1200发动机的国产型。我的二姨父是陕西兴平408重型船舶柴油机厂的厂长助理兼德语翻译，中国船舶设计研究所第十二分所就设在那里，他们厂就我所知，跟德国方面的合作历史起码已经有15年以上了，（从我开始懂事在他们那里玩过至今）；我母亲在铁路上工作，中国铁路上最新使用的韶山SS7型，稀有的国产子弹头（目前叫韶山SS8型）机车，采用的都是德国西门子的技术和发动机，我亲眼见过。每当想到这些，不禁让人痛心疾首。
　　
　　让我们看看国外，当今世界，能够时间国防自主独立仅美、俄、法、中4国而已。法国算是特例，老毛子是吃老本，不具备代表性，不可取，我们应该向最先进的美国学习，人家在这方面的确是强手，尤其是关乎国家民族生死存亡的问题上，更应该抛弃偏见和敌视。再来说“发动机”这个问题，看看美国人家是怎么做的。世界三大航空发动机制造商，普拉特·惠特尼公司（位于美国），罗尔斯·罗伊斯公司（位于英国），通用电气GE公司（位于美国），尤其是普·惠公司的F系列发动机，全面涵盖了西方战斗机的所有装备领域，尽人皆知，西方世界是以美国为主导的世界，没有哪个国家，敢不卖美国的账，即使出现了问题，美国还可以转向其他发动机生产商求助，当然这就要牵扯到战斗机的大改了，不过可能性可以忽略。美国的战斗机虽然号称是“万国牌”，但我们也应看到的是，美国的军备订单几乎全部是通过招标的方式签署的，美国人在注重技术指标的时候更注重性价比，他们采用外国技术和其他器件很大程度上是因为经济的最优化整合，但很少在核心技术和核心部件上做出让步，真的遇上了什么麻烦，以美国的技术储备，我相信肯定能拿出技术上的替代品，这方面我们就差的远了，当然，我们一直处在西方先进军事技术壁垒的包围之中。
　　
　　最近我国“太行”WS—10A航空涡扇发动机研制成功，广大军迷齐声叫好，给了那些企图利用技术手段要挟我国的无耻国家一记响亮耳光。再这里，个人要再来阐述自己的观点（前面废话太多，后面也是废话）。
　　
　　首先，既然近来国防工业在各方面都又大的突破，出现了“百花齐放”的可喜局面，就应该相应的把更多的精力投入到国防独力自主的方向上来，不仅要在核心空白领域上有突破，还要借突破的东风，一举缩短与世界先进技术的差距，这才是当物之急。我要严厉批驳那些所谓拿出大把的外汇去买外国的先进技术的谬论，真正先进的技术是有钱也买不来的，就算你买来了，图一时之快，又能如何，人家已经在搞更先进的技术了，你买到人家的技术，把精力都用在消化吸收上，等到会用的时候，才发现自己又落后于别人了。糟蹋了人民的血汗，贻误了国防工业的发展契机，有那么多闲钱，用来做自己的建设，不知道效果好多少倍。赞成花钱买技术买国防的人，不是汉奸，是民贼！
　　
　　其次，改革国防工业体制，打破旧有的条条框框，在国家主导的情况下引入竞争机制和利益机制，使国防工业迸发出新的活力，历史证明我们中华民族并不缺乏智慧，我们的国防工业诉说了很多军事科技史的不可能。歼10的研发由成飞来搞而不是由惯例上的沈飞来搞，就有很好的收效，国防工业不仅仅是简单的军事工业，记得哪位老帅说过，国防系统要“寓军于民”，国防工业跟民用工业并不是绝对隔离的两种事物，国防工业不过是高端民用工业在军事领域的专业化发展。国防工业也可以为民造福，民用工业也可以为国防工业出力，应该打破原来原来国防工业极端封闭的不利环境。改变以往任务命令式的发展模式，应该采用内部竟标的方式，充分调动研发单位的自主能动性，实现资源的优化配置。