[美国《今日防务》2005年6月17日报道]    贝尔直升机公司负责V-22业务开发的执行经理卡瑞斯在巴黎航展期间宣称，V-22"鱼鹰"倾转旋翼机是美空军"人员援救飞机（PRV）"项目的理想选择。除贝尔-波音公司的V-22外，洛克希德·马丁公司领导的竞争小组的US101直升机和西科斯基公司的H-92直升机也将参加PRV项目的竞争。美空军定于7月发布正式的PRV招标书，2006年2月宣布中标者。

    卡瑞斯称，根据已发布的PRV招标草书，PRV的任务不仅仅是作战搜索与援救（CSAR），还可能包括特种作战任务，如安插和撤离作战部队，从内乱环境中援救政府合同商或他人，以及支援民用目的（如救灾和禁毒）。他表示，这么宽泛的用途意味着单一平台难以满足要求，而这一点有利于V-22这种半飞机、半直升机平台。有人曾提出PRV竞争是否会寻求"混合机队"解决方案的问题，这一点只有在正式的招标书出来后才能知道。

    空军正在为其特种作战部队订购50架CV-22型"鱼鹰"，该机的用途之一是支援CSAR任务。V-22与其PRV竞争对手的最基本差别是平台类型：混合倾转旋翼机与直升机。"鱼鹰"既能作直升机用，也能作飞机用，加上设计时就考虑了CSAR任务，这是该机的优势。现在战略和战术都在变化，军方采购飞机不仅要考虑现在，也要考虑未来。"鱼鹰"能满足转型的需要。

    卡瑞斯称，我们正在越来越深入敌领土，速度和时间是这类CSAR任务成功的关键，"鱼鹰"是能使该任务真正进入21世纪的唯一飞机。