卡-28是俄罗斯海军的反潜直升机，卡-27是原型。卡-28可以捕获潜深500米，时速75千米/小时的潜艇。该机可在5级海况下操作，作战距离达200千米。任务巡航时间可达4.5小时，且有45分钟余油。因此该机几乎可在任何气象下操作，并使用其406mm鱼雷击毁潜艇。在攻击任务中，通常双机编队，一架负责探测，一架负责攻击。 和其他卡莫夫直升机一样，卡-28采用共轴可折叠双螺旋桨。具体为两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。可折叠桨叶为全复合材料结构。桨毂采用50%钛合金和50%钢材料。该系统结构紧凑、有效载重大，操纵简便，可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担。悬停时可不受风向的干扰。复合材料桨叶装有电热除冰系统。卡-27的飞行性能使其能在较小的舰艇上使用，四点式起落架确保了起降的安全。起落架不可收放，装有油气减震器。前起落架可自由转向，后起落架支柱装在枢轴上，可使主机轮向前转动，减少对机头下方雷达信号的干扰。机身采用传统的半硬壳式结构，广泛采用了钛合金主部件。尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒，紧急情况下，可在水上着陆。为适应在海上使用，机身材料采用抗腐蚀金属。机上装有有充气气囊，可确保卡-27在海上迫降漂浮。全金属半硬壳式结构尾梁支撑张臂式结构尾翼，装有固定倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵。整个尾翼为铝合金构架，以复合材料为蒙皮。

卡-28带空调的驾驶舱中有3名空勤人员，包括驾驶员、战术协调员和反潜系统操纵员，均有可调座椅。两侧各有一个可投抛滑动舱门，门上有了望窗。驾驶舱风挡设有电热除冰装置。驾驶舱直通后部机舱，机舱内有大型电子设备机柜，设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货物和16名乘客。

卡-28的动力为两台1660千瓦(2257轴马力)TV3-117KM涡轴发动机，卡-28则采用两台TV3-117VK发动机。发动机并排安装在机舱上方、旋翼之前，装有自动同步系统、电热除冰装置。采用标准的主减速器刹车装置，带有滑油冷却风扇。发动机整流罩可向下翻转，当做维护平台。燃油箱设在座舱地板下面和机身中央两侧，可在机舱内装辅助油箱。右侧发动机舱整流罩后方安排了辅助动力装置。当发动机在地面工作时，辅助动力装置可驱动液压和电气系统，无需地面动力装置帮助。

卡-28已出口到古巴、印度、叙利亚、越南和南斯拉夫。据信中国近期接受了3架卡-27和5架卡-28，用在最近进口的俄罗斯制造的驱逐舰上和新建造的国产战舰上，并将不断增加订购。

2002年9月卡莫夫公司表示，将于2003年初启动首架卡-27型舰载直升机的改进。2003年底，该改进型将完成所有飞行试验。计划将改进直升机机载无线电系统，同时再将其寿命延长10年。由于财政资金有限，此次并非全部更换其电子系统，将最大限度地利用在其它直升机上已经使用的先进设备。计划改装VK-2500型发动机，具体可根据外国用户需求进行。根据俄罗斯2010年武器发展国家规划，计划对现在使用的所有卡-27型直升机进行改进，延长其使用寿命。改进后，卡-27海上作战行动中的作战效能将提高约一倍，包括反潜作战行动。“法扎特龙”公司将提供环视搜索与瞄准雷达，增加探测距离，增大了发射机功率。

卡-28基本技术数据

旋翼直径15.90米
机长 11.30米(不包括旋翼) 12.25米(旋翼折叠)
机高 5.40米(至桨毂顶部)

正常起飞重量 11000千克
最大起飞重量 12600千克(外部载荷)
最大有效载荷 4000千克(内部) 5000千克(外部)

以下五项条件为执行反潜任务，全重10700千克：
最大平飞速度 270千米/小时
最大巡航速度 230～240千米/小时
最大爬升率 12.5米/秒(海平面)
反潜作战半径 200千米(对500米深度、巡航速度75千米/小时的潜艇)
航程 1200千米(最大燃油)

实用升限 6000米(正常起飞重量)
悬停高度 3500米(无地效)
续航时间 4.5小时