我的五年尴尬台军生涯

　　说到自己的军人生涯，我的第一个感觉是尴尬。我的父亲、祖父都服役二三十年以上，具备“国家奉养”的资格，退伍后每个月都可以领“八成薪”，他们的基本生活不用发愁。我服了5年志愿役，虽然也有“荣民证”，最后却还是得为自己的生活奔波，就像庙里画在大门上的“门神”一样，开门时是在庙内，门一关就被关在庙外了。
　　
　　比起那些“士校（士官学校）、官校（军官学校）”毕业的志愿役来说，我确实是门神，因为我不是像他们一样从15岁就投入军中，也不是高中毕业考入官校受4年的正规训练，我只是一个本来是义务役进入军队，但是被看上了有当士官的潜力，在退伍前签了愿意当“志愿士官”的志愿书，所以才在军中待了5年的漫长时间，但在那些真正的志愿役眼中，我始终是外人。现在台湾军队的志愿役越来越少、不只是军官人数不足，士官更是少，因为大家都不愿当兵。特别是士官，不但是基层训练的骨干，各种苦差事少不了，还一辈子没什么升官发财的机会，所以军队中很早就吸收我们这些义务役士官，让我们多服役几年，来解决“缺少基层干部”的尴尬问题。
　　
　　当然，这种志愿役对我们这些没学历、没特殊技能的人还是有一些吸引力的，因为台湾这些年来经济低迷，不太好找工作。所以当长官问我有没有兴趣留下来时，我马上就答应了。不过，说真的这几年也可以算是“水深火热”。如果只是一般野战部队或是“领导新兵”的工作，那都没什么，军队还不就是那么一回事，按表操课、训练战技。问题是“不是自家人、就会被排挤”，我不是士校出身，其他那些“老芋仔”就会找工作给我做，他们在一起喝酒打牌时，我却得带着新兵蛋子去野外训练，放假大家出外时，我也得当安全士官留守在营区。
　　
　　更糟糕的是，当单位内要选人去参加蛙人训练时，我竟然被选上了。在台湾军中生活过的人都知道，只要不受训、不下基地，那就是流水账过日子而已，但是下基地、进训练中心，那可有得受的，而蛙人训练那可是有“魔鬼生活”的称号。虽然受训后薪水可以增加一倍，我也不想去受这种训练。但没办法，单位必须要推人去受蛙人训练时，那些士校毕业的人兄弟朋友多，当然不会自己去受一天20小时打熬筋骨的苦，就把我推上了前线，而我果然也在训练过程中受伤，最后根本无法在年限满后继续签约留在部队。
　　
　　现在我只能当个人寿保险收费员，每天骑着摩托车到处跑，好在这是亲人介绍的工作，每个月有3万多元新台币的收入，比起其他与我同期签约留下来，最后退伍时在社会上找不到工作的人，我已经算是幸运了。

　　台湾媒体调查：全台过半数县市长不愿入住官邸

　　中国台湾网5月30日消息　到底县市长该不该住在官邸？据台湾“东森新闻”报道，检视全台25个县市，只有11个县市长是住在官邸里，超过一半则是自己买楼或是租屋而住。

　　高雄市长陈菊住在官邸，但台北市长郝龙斌却住在自己家。基隆、新竹、台中、嘉义和台南5个市长都不住官邸，另外18个县则是10位县长住官邸，另外8人不住，总计全台25个县市长中有14人不住官邸。

　　另外，桃园县县长官邸发生县长刘邦友血案之后，灵异事件频传，没人敢入住，只好改成警政大楼。基隆市则因为市长许财利病逝在官邸内，接任者张通荣或许因此不愿入住。（高大林）

　　台湾“高铁”去年亏损290亿 今年还需借款157亿

　　中国台湾网5月30日消息　台湾“高铁”公司今天上午召开年度股东常会，“高铁”去年总计亏损293.98亿元（新台币 下同），每股亏损6.1元。高铁公司预计今年必须借款157.17亿元。“高铁”公司董事长表示，希望运营3年后开始盈利。

　　据台“中广新闻网”报道，台湾“高铁”公司上午举行年度股东常会。去年是台“高铁”的第一个营运年，也开始面对营运的盈亏，根据高铁公司提出的年报显示：高铁公司去年度营业收入135.02亿元，营业外收入3.1亿元，总计亏损293.98亿元，每股亏损6.1元。高铁公司预估今年仍然处于现金需求的高峰期，预估今年现金流量不足约新台币157.17亿元，必须通过借款来补足。

　　据台媒了解，台“高铁”公司每年的总支出规模约在450亿元~500亿元之间，推算每个月的票款收入，必须达到新台币40亿元以上，才能达到收支平衡。今年4月份起，票款收入达到20亿元，如果以每个月7%~10%的稳定增长估算，距离收支平衡，还需要一段时间。“高铁”公司董事长殷琪表示，根据美日等国“高铁”营运经验，前3年都处于亏损阶段，台“高铁”有望在运营3年后开始盈利。

　　报道称，对于台“高铁”还没有开始盈利，小股东建议台“高铁”公司董事的酬劳应该打折，也有股东希望台“高铁”公司发给乘车券，当作股东会纪念品。（沈鹏）