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我的五年尴尬台军生涯
说到自己的军人生涯,我的第一个感觉是尴尬。我的父亲、祖父都服役二三十年以上,具备“国家奉养”的资格,退伍后每个月都可以领“八成薪”,他们的基本生活不用发愁。我服了5年志愿役,虽然也有“荣民证”,最后却还是得为自己的生活奔波,就像庙里画在大门上的“门神”一样,开门时是在庙内,门一关就被关在庙外了。
比起那些“士校(士官学校)、官校(军官学校)”毕业的志愿役来说,我确实是门神,因为我不是像他们一样从15岁就投入军中,也不是高中毕业考入官校受4年的正规训练,我只是一个本来是义务役进入军队,但是被看上了有当士官的潜力,在退伍前签了愿意当“志愿士官”的志愿书,所以才在军中待了5年的漫长时间,但在那些真正的志愿役眼中,我始终是外人。现在台湾军队的志愿役越来越少、不只是军官人数不足,士官更是少,因为大家都不愿当兵。特别是士官,不但是基层训练的骨干,各种苦差事少不了,还一辈子没什么升官发财的机会,所以军队中很早就吸收我们这些义务役士官,让我们多服役几年,来解决“缺少基层干部”的尴尬问题。
当然,这种志愿役对我们这些没学历、没特殊技能的人还是有一些吸引力的,因为台湾这些年来经济低迷,不太好找工作。所以当长官问我有没有兴趣留下来时,我马上就答应了。不过,说真的这几年也可以算是“水深火热”。如果只是一般野战部队或是“领导新兵”的工作,那都没什么,军队还不就是那么一回事,按表操课、训练战技。问题是“不是自家人、就会被排挤”,我不是士校出身,其他那些“老芋仔”就会找工作给我做,他们在一起喝酒打牌时,我却得带着新兵蛋子去野外训练,放假大家出外时,我也得当安全士官留守在营区。
更糟糕的是,当单位内要选人去参加蛙人训练时,我竟然被选上了。在台湾军中生活过的人都知道,只要不受训、不下基地,那就是流水账过日子而已,但是下基地、进训练中心,那可有得受的,而蛙人训练那可是有“魔鬼生活”的称号。虽然受训后薪水可以增加一倍,我也不想去受这种训练。但没办法,单位必须要推人去受蛙人训练时,那些士校毕业的人兄弟朋友多,当然不会自己去受一天20小时打熬筋骨的苦,就把我推上了前线,而我果然也在训练过程中受伤,最后根本无法在年限满后继续签约留在部队。
现在我只能当个人寿保险收费员,每天骑着摩托车到处跑,好在这是亲人介绍的工作,每个月有3万多元新台币的收入,比起其他与我同期签约留下来,最后退伍时在社会上找不到工作的人,我已经算是幸运了。
台湾媒体调查:全台过半数县市长不愿入住官邸
中国台湾网5月30日消息 到底县市长该不该住在官邸?据台湾“东森新闻”报道,检视全台25个县市,只有11个县市长是住在官邸里,超过一半则是自己买楼或是租屋而住。
高雄市长陈菊住在官邸,但台北市长郝龙斌却住在自己家。基隆、新竹、台中、嘉义和台南5个市长都不住官邸,另外18个县则是10位县长住官邸,另外8人不住,总计全台25个县市长中有14人不住官邸。
另外,桃园县县长官邸发生县长刘邦友血案之后,灵异事件频传,没人敢入住,只好改成警政大楼。基隆市则因为市长许财利病逝在官邸内,接任者张通荣或许因此不愿入住。(高大林)
台湾“高铁”去年亏损290亿 今年还需借款157亿
中国台湾网5月30日消息 台湾“高铁”公司今天上午召开年度股东常会,“高铁”去年总计亏损293.98亿元(新台币 下同),每股亏损6.1元。高铁公司预计今年必须借款157.17亿元。“高铁”公司董事长表示,希望运营3年后开始盈利。
据台“中广新闻网”报道,台湾“高铁”公司上午举行年度股东常会。去年是台“高铁”的第一个营运年,也开始面对营运的盈亏,根据高铁公司提出的年报显示:高铁公司去年度营业收入135.02亿元,营业外收入3.1亿元,总计亏损293.98亿元,每股亏损6.1元。高铁公司预估今年仍然处于现金需求的高峰期,预估今年现金流量不足约新台币157.17亿元,必须通过借款来补足。
据台媒了解,台“高铁”公司每年的总支出规模约在450亿元~500亿元之间,推算每个月的票款收入,必须达到新台币40亿元以上,才能达到收支平衡。今年4月份起,票款收入达到20亿元,如果以每个月7%~10%的稳定增长估算,距离收支平衡,还需要一段时间。“高铁”公司董事长殷琪表示,根据美日等国“高铁”营运经验,前3年都处于亏损阶段,台“高铁”有望在运营3年后开始盈利。
报道称,对于台“高铁”还没有开始盈利,小股东建议台“高铁”公司董事的酬劳应该打折,也有股东希望台“高铁”公司发给乘车券,当作股东会纪念品。(沈鹏)
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