WZ-9的最大航程600多公里，折算作战半径大概在240多公里。而台湾海峡北口宽约200千米，南口宽约410千米，平均宽约200多公里。考虑到出发基地不可能设立在海边上这个因素，因此可以说WZ-9不具备跨海作战能力。米17的航程指标也不高，也是将近600公里，但是作为中型运输直升机，不载货多载油之后航程有挖潜的余地，因此具备跨海作战的能力。

　　但是让兼职人员冲在前面显然是权宜之计，真正的解决正道是WZ-10。资料介绍WZ-10的航程有800多公里，折算作战半径大概是300多公里，基本满足的跨越海峡的需要。如果能有海上直升机起降平台支持，那就有富余了。

　　其次，是打击能力上的差距。

　　有了海上起降平台，WZ-9也可以跨海作战，但相比WZ-10战斗力上的差距，就不是容易弥补的了。

　　老WZ-9可以挂在4枚红箭8，WZ-10可以挂载8枚红箭10，简单的数量对比就差了一倍；新的WZ-9可以挂8枚导弹，但同时也就挤满了WZ-9的挂架，而挂8枚导弹后WZ-10还富余2个挂架可以挂空空导弹或火箭巢，因此差距就在1倍之间。

　　第三就是性能指标带来的作战效能差距。

　　红箭8和10相差了一代，10比8的射程远了一倍，带来了载机安全性上的差距；还有就是两机本身的机动性、防护力和侦搜能力上的差距。

　　这些差距造成的结果，必然在多次交战后逐步积累，从而形成两款机型本质上的差别。

 
最新改进型武直9作战能力有了很大提升 但仍然不及武直10

　　通过分析，我们可以认为WZ-10的作战能力起码是WZ-9的两倍以上。

　　在具体的作战环节上，WZ-10大概可以在5个环节发挥重要作用：

　　第一，反快艇作战

　　台军目前导弹快艇有50多艘，按照计划将扩充到80多艘，其他具备作战能力的战艇有100多艘。对于这些快艇我们的打击手段是多样的，但从现有的战争实践看，直升机打快艇是效率最高的手段。

　　WZ-10携带红箭10或C701，命中率高，可以在快艇防空火力外发动攻击，以直升机即可扫荡海峡敌艇，完全不劳我军其他作战平台分心费力。

　　第二，掩护两栖部队抢滩

　　两栖部队抢滩前需要舰炮和航空火力支援。按照以往两栖登陆的经验，航空火力要在部队离岸5-10分钟时结束，舰炮火力在2-5分钟时要延伸射击，以避免误伤，要达到这个水平需要相当的战术素质。按照63A的航速推算，此时海上攻击波离岸还有1公里以上，车、艇并未摆脱易受攻击、难以还击的处境。

 

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