杂议：台湾海峡两岸的飞行员素质比拼！
　　
　　说实话，任何评论如果带有感情色彩，就难以客观，但实际上任何人都很难不带感情色彩的去评论。如何评价两岸飞行员的素质，笔者没有比较系统的想法，只有任思绪任意驰骋，想到那里评到那里。
　　
　　第一、从历史上看，中国飞行员共有的气质特点是内敛、坚韧，越艰险越能激发斗志。这和美国飞行员的外露张狂、日本人的狂妄死倔有很大不同。能在重压之下迸发出超常的战斗力，正是这样的气质特点，使得国民党空军在抗日战争时期、共产党空军在抗美援朝战争时期，能够给优势之敌予以沉重打击。
　　
　　第二、在短兵相接时，人的本能和职业素质的作用超过信仰的作用。以往宣传总把我军飞行员描绘成红心虎胆的硬汉，把台军飞行员说成是贪生怕死的孬种，这不太客观。当杜凤瑞和张乃军激烈格斗时，当王文礼在暗夜低空追击P2V时，可以说是在以一种本能的职业反应来处理眼前的情况。因此，在真正短兵相接时不存在谁比谁怯战的问题。
　　
　　第三、精神状态往往在战前准备阶段发挥巨大作用，和内部的环境有很大关系。看以往海峡双方飞行员的精神状态，有一个特殊的指标，叛逃人员对比。根据现有资料，自1949年建国后，台湾方面向大陆投诚飞行人员26人，而大陆方面叛逃19人（包括逃往韩、越、苏）。在上世纪70年代以前，台湾方面投诚的飞行人员多于大陆方面叛逃人数；但是上世纪七、八十年代大陆方面出现了一个叛逃高潮，大大超过了台湾方面投诚的人数（9：3）。这实际上折射出当时大陆空军的信仰迷失、军心萎靡程度和两岸经济落差的巨大影响。
　　
　　第四、大陆经济持续发展，大陆飞行员逐步提高的收入，使得大陆飞行员的精神状态回升、高涨，并将最终压倒台军。市场经济中个人的经济实力部分体现了其社会地位，飞行员成为令人自豪的职业，对于提升士气有巨大影响。我们必须正视人的趋利本性。
　　
　　第五、装备水平的发展提升了飞行员的自信。驾驶歼十和驾驶歼七对抗F16，飞行员自己的心理压力和给对手施加的心理压力，是明显不同的。
　　
　　第六，对战争结局的判断直接影响士气。所谓“兵败如山倒”即因为此。1958年台湾飞行员返航，开了炮就说自己击落了共机那时有美国撑腰，可以安心当个“国军英雄”。到2008年就要慎重了，谁知道美国是否真的出兵干涉？谁知道台湾到底能否最后顶的住？一句“秋后算帐”就可瓦解台军相当的士气，总要为老婆、孩子留条后路吧？
　　
　　第七、飞行小时数不能全面反应空军的训练水平。飞行小时数要受到油料供应、机体寿命的制约。大陆的飞行小时相比其他空军略少，但地面准备并不少。“地面苦练、空中精飞”，大陆对于各种空战态势总结的是比较全的，分解成不同的科目让飞行人员练习，可以说针对性是较强的。自从有了自产的三代机、有了充足的资金和“大抓军事训练”的指示，训练强度明显提高。台湾飞行员令美军刮目相看，大陆飞行员与外军交流，也有过人之处令人赞叹。
　　
　　第八、飞行员的飞行技能还受到装备水平的制约。当初俄罗斯飞行员说中国飞行员身体偏弱，那是常年飞歼六、歼七的结果，现在大陆飞行员也强悍到可以飞“四角机动”了；早期进口的SU27SK，为了发射导弹要扳动很多开关，最新的歼11作到了“手不离杆”，反应时间大幅缩短；歼六很容易进入螺旋，现在的飞控使得改出螺旋相对容易，这就是技术带来的变化。在朝鲜，由于中美双方几乎同时开始使用喷气机，在活塞式上积累的上千飞行小时经验优势就不明显了。
　　
　　第九、飞行员不是“一对一”的比较，还有一个板凳深度的比较。大陆以往采取的是阶梯选拔或说宝塔选拔制度。大陆原有战斗飞机6000多架，现在逐步压缩到3000多架，飞行人员起码在5000人以上；大陆原来有十几个飞行学院，现在合并成八个，每年招收飞行学院近1500人，往一起一凑大陆飞行人员近万。这些飞行人员组成的部队又被分成甲、乙级，一、二类，在巨大基数上选拔的尖子水平并不差，这就是大的优势。大陆飞行人员团队的厚度自然比不上美军，但绝对超过台湾方面。在1958年福建上空的交战就表明了这一点，在没有大量的人员储备和充足的装备供应下，1比1的战损比对于台军就是灾难性的。
　　
　　第十、战役组织、战斗指挥能力对空战有巨大影响。空军作战是集体项目，就象一只足球队，既需要球员个人技术精湛也需要教练训练、指挥有方。大陆方面在一江山岛战役中的空地配合是十分成功的，而在1958年福建上空的空战中又很不理想，当时牺牲的杜凤瑞、周春富、王自重都是飞在编队的最后，显然是在情报保障、空战指挥上出了问题。海峡两岸都缺乏空中大兵团作战的经验，这对于要采取攻势大陆方面更加显得不利。不过双方预警机的加入，空战指挥更体现出“技术决定战术”的特点。大陆方面具备自研、自制预警机的能力，组织大兵团作战的能力显露出超越的趋势。
　　
　　第十一、仅考虑空军单方面的因素是不够的。传统思维往往聚焦于飞机性能、飞行技能和战斗指挥，而没有把空军作为现代战争中的一个环节考虑。如果以现代眼光看，空军的优势和劣势同样的明显，把敌机消灭在机场在战争史上重演过数次了。在现代战争中，一旦对方远程综合打击显示威力，已方的飞行技能、飞机性能实际都不重要了。
　　
　　第十二、对历史战绩需要综合分析。津津乐道于击落、击毁数字实际上意义不大，而且也并不客观。德国在东线的王牌一个人击落苏军300多架飞机，一个联队击落近万架，但并没有扭转战局，赫赫战绩只能聊以自慰；如果在朝鲜美国真的以103架F86击落了750多架米格15，就很难解释“米格走廊”的存在，那1900多死亡、被俘、失踪的“联合国”飞行员是谁干的？目前支持台军士气的就是1958年福建上空的31：1，以一架换取大陆近半个师的兵力，这仗为什么不一直打下去？虚报战绩的危害就是误导飞行部队，不能够对经验教训做出正确的总结。
　　
　　第十三、两岸军事爱好者思维方法很不同。台湾网友显得很专业，往往为了说明一个问题可以引用大量数字和相关原理，而大陆方面则是不深究细节抓主要脉络；台湾方面好定量，大陆网友爱定性。台湾方面论证方式的缺陷在于数据往往是以前的数据，因此其结论时效性有限而不可靠。比如封锁一个机场需要多少枚DF导弹，你看台湾方面往往能够精密的计算，先考证CEP再计算爆炸威力，得出需要多少枚的结果之后再计算机场恢复能力。这么算的缺点在于一旦前面CEP数据不准，后面的结论有可能正相反。大陆网友（恐怕也包括大陆军方）认准了“毁敌于陆”这个方向，有条件要上，没有条件创造条件也要上。美国用280枚巡航导弹封锁南联盟50多处机场近一个星期，实际就是很好的演示、说明。相比之下，台湾方面实际上在为自己划定条条框框，这不是出于无知，而是出于无奈。
　　
　　结语：台湾方面往往以接受美国训练、飞行小时充足为根据，贬低大陆飞行人员的技能，给人以一叶障目之感。台湾空军即便在飞机性能、飞行技能上有优势，空中优势恐怕也不会保持到2015年。