北京奥运已经过去，中国领导人重新转向经济。金融时报引用独立经济学家谢国忠的话说，由于美国经济走弱，国外需求减小，加上人民币升值，出口商品价格上涨，中国经济面临出口危机和就业问题。该报写道：

　　"奥运对经济产生了轻度负面影响，甚至在远方的长江三角洲，也能感受到限制运输、海关通关速度放慢、能源紧缺造成的后果。瑞士信贷银行调查的138家企业中，60％的厂家表示，生意不如以前，繁荣的珠江三角洲和上海周边的长江三角洲尤为明显。欧盟商会的问询也得出类似的结果，但也发现四川等内陆省份的经济有较大增长。

　　北京不愿意放下宏观调控，虽然甚至国营企业都大多按市场原则行事、私营企业占有主导地位，但势力强大的国家发改委仍然高高在上、控制一切。这个机构几年前从国家计委演变而来，是计划经济的遗物，大项目要经它批准。按照内部人士的说法，它控制着商务部等更为面向改革的部门。

　　此外，在紧急情况下，政治控制价格。一位专家说，中国不敢放开石油和汽油价格，这主要涉及开车的中产阶层。共产党要保住自己的权力，必须照顾他们的利益，但也要考虑土地和住房被兼并的农民和市民。越来越多的农民和市民走上街头，反对剥夺他们的财产。北京几乎无法成功地控制下面地区，许多省区诸侯无视北京指令，继续大建工业园区。"

　　亚洲汽车市场首次出现渐弱趋势

　　南德意志报报道说，"亚洲汽车市场第一次出现了走弱的征兆"，其中"中国八月份汽车工业的统计数字同样使人失望"。奥运和残奥期间的单双日行车规定是一个原因，"许多中国人所以持币待购，北京人担心，残奥结束后，限制汽车出行的规定仍然会执行下去。"但中国汽车市场销售量大幅度起伏还有其它原因：

　　"过去几年，中国已经上升为世界最重要的汽车市场之一。除了保时捷以外，几乎所有的德国汽车制造厂家在中国都有自己的生产点。2008年上半年，大众汽车公司首次在中国销售了五十万辆汽车，创造了销售最高记录。到年底，中国将超过德国，跃为大众汽车的最大销售市场。同样，其它一些厂家过去每个季度都有创记录的新消息。

　　但现在市场走弱的迹象增多，许多中国人的大部分积蓄砸在了股市，自去年十月以来，上海综合股指下跌，超过了60％。六月底，北京政府提高汽油价格18％。许多业内观察家预计，残奥会结束后汽油价格还会上涨10％。高通货膨胀率也增加了消费者的负担，首当其冲的是小型汽车市场。"