美媒:西方对西藏问题存在重大误解
近来围绕奥运火炬和西藏问题引发的危机,代表着一种巨大的碰撞:沾沾自喜的西方世界观与10亿多中国人的看法截然不同。除非西方领导人着力去理解中国人的观点,否则摩擦很可能会加剧。据当前美国和欧洲的说法,在西藏和其他地方爆发的民众抗议完全正当。示威者在推动一场道义事业:把贫穷的西藏人从共产党政府的压迫下解放出来;那些决定抵制北京奥运会开幕式的欧洲领导人,理应为他们的勇敢姿态而受到赞誉。
中国人的看法则与此截然相反。但在谈到这一点之前,最重要的是要澄清西方的一个重大误解:许多美国人和欧洲人认为中国对抗议的愤怒反应——如今在中国引起了针对西方产品和企业的大规模抵制运动,是官方媒体操控和信息控制的结果。西方人认为,如果中国公众能获知事实真相,他们的态度会完全改变。这是个巨大错误。其实,当前针对西方的最强烈的怒火,恰恰来自在西方接受过高等教育的中国知识分子,他们可以获得准确的信息。今日中国享有最有效的治理,其精英有才智、受过良好教育及富有经验——这恰恰是美国CNN的杰克·卡弗蒂所描述的“暴民和匪徒”的反面。
中国人之所以这样生气,是因为他们相信西方的抗议与人权、西藏、达尔富尔毫无关系。中国人认为,西方的真正动机是否认中国因巨大成功而应得的庆贺。在这种观点看来,西方人不能忍受中国努力想举办一届最好的奥运会,这样一场盛会将生动地显示权力如何从西方转移到东方。这将是不可容忍的,因而美国人和欧洲人总要找到一些办法破坏奥运会——如果西藏和达尔富尔问题不够,他们还会找出其他的法子。正如一些在西方留过学的中国朋友私下对我所言:“这纯粹是种族主义。西方无法容忍中国成功。”中国对西方的怀疑完全是有道理的。
有讽刺意味的是,那些对美国印第安人或澳大利亚土著人实施种族屠杀的人,如今开始指责中国对西藏的做法。此外,关塔那摩和阿布格莱布监狱以及欧洲对华盛顿特别引渡计划的默许,都严重损害了西方的信誉和合法性。大多数中国人相信,西藏人获得了中央政府的特别优待。在令所有中国人遭殃的文化大革命之后,邓小平对这个地区采取了更务实的政策。修复被毁坏的宗教场所,重新开放寺庙,允许新的喇嘛加入,藏语被更广泛地使用。中国领导人认为中国对西藏拥有主权有700年历史,从元朝就开始了——这也是“西藏自由”口号令他们愤怒的一个原因。此外还有苏联领土的四分五裂和西方在19世纪如何攫取中国领土的记忆,这也是中国人疑心重重的原因。真正令中国人愤怒的,是西方对中国的奥运抱负明显缺乏理解。2005年,世界银行行长罗伯特·佐利克敦促中国成为一个“负责任的利益攸关方”。北京奥运会是用于表明中国愿意这样做的一个象征,中国人期待他们的努力能得到热情的欢迎。但现在大多数西方领导人似乎有意当面拒绝北京。可悲的是,这只会激起中国人的民族主义情绪。西方未能认识到这一事实,这表明了其长期战略思想的严重失败。
如果欧洲领导人真想显示政治勇气,他们就应该参加北京奥运会开幕式。这样做会鼓励中国更开放和融入世界。迄今,只有一个西方大国的领导人表现出了不可或缺的勇气和远见:这就是美国总统乔治·W·布什。但愿来自其他大洲的许多领导人能加入到他的行列之中。否则,这将会让欧洲日渐和世界愈发格格不入,难以融合:这是一个悲剧,但是欧洲人自找的。(作者 Kishore Mahbubani)
美国公布应对恐怖分子小船发动恐怖袭击战略
中新网4月29日电综合报道,美国国土安全部28日公布了一项旨在降低恐怖分子使用小船发动恐怖袭击潜在风险的计划。
国土安全部在其网站上公布了小型船只安全战略,这一战略为联邦政府和其它参与者提供了一个对小型船只制订更好监控措施的路线图。恐怖分子可能会使用在美国港口和沿美国海岸航行的小型船只发动恐怖袭击。美联社4月23日获得的一份情报评估称:“使用小型船只作为攻击武器将仍然是基地组织在海上发动恐怖袭击时倾向使用的武器,小型船只很容易加装武器和部署,其价格低廉,而且有成功的记录。”
国土安全部部长迈克尔-切尔托夫在一份书面声明称:“这一战略确保我们港口和在沿海水道航行的小型船只的所有相关人员一起采取降低威胁的措施,采取有效和成功的方法来应对我们航道上可能发生的恐怖主义。”官员们称,这一计划将要求州为娱乐用船只制订和执行安全标准,要求州报告航道上的可疑行为。政府还将研究探测危险材料和其它潜在警告迹象的技术。
切尔托夫以美军“科尔号”驱逐舰2000年在也门遇袭事件为例来阐明小型船只对美国港口构成的潜在威胁。“科尔号”驱逐舰当时遭到一艘满载炸药小艇的袭击,17名美国海军水兵在那一袭击事件中丧生。国土安全部注意到,小型船只可以用于运输核弹、向美国走私武器和人员。美国目前在小型船只管理方面还没有全国范围内的规定,数百万艘小艇经常在港口、油轮、电厂和其它潜在的恐怖分子袭击目标周围航行。美国海岸警卫队指挥官艾伦称:“现在没有情报显示将发生这种类型的袭击,但是这种易遭攻击性是存在着的。”
这一战略是2007年6月高峰会议的成果,来自小型船只界的近300个组织的代表参与了那次高峰会议。(关新)
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