至于说他们只有工艺，也是拜DIN德标所赐。德标在很多地方都明确了制造业的各个细节和流程，形成会思想的语言，谁都可照着做，但谁也不要想去挑战它。如此出来的工业品，当然质量好，因为它基本保证了各个流程各个细节的各个检验，其结果就是产品无论给谁，给那个企业做都是一样样的质量好。
就像我们工科学生对德国人最崇尚的敬意就是他们对标准化的，举国的关注，并能持续的执行。
西德经济神话是只是一次后发的追赶而不是革新
许多人夸大西德经济奇迹，其实那不过是一次后发的追赶而不是革新。这一点很好理解，一是马歇尔计划扶植西德对抗共产主义，二是德国工业基础战前非常雄厚，鲁尔区是世界近200年的工业重镇，三是德标为无与伦比的工业组织体系，四因德国人的臣服性和对战后重建的积极性合为一体，故而发展迅速。
此外，在IT时代到来之前，德国传统工业的强大和因此而获得巨大财富迷惑了德国技术止步不前的事实，并为后来突然与美国拉开的巨大科技距离埋下伏笔。要知道战前德国技术其实已经非常非常领先，战后尖端人才外流，被抓获或者流向美国，加上战败国受军工限制，而军工是促进社会技术发展的重要泉源，使得德国技术从战前的世界领先到战后每况愈下。可以想象随着施罗德先生的产业改革的失败，当前能源产业已经受到国际普遍关注（石油价格飞涨，促进全球太阳能和核聚变研究等），德国失去市场先发制人的优势，可能会使得之前苦心经营的能源产业失去先机，也可能以后会不敌竞争最后胎死腹中，并且进一步拉开与中美的科技差距。
品牌财富无助技术发展
传统工业到今天，随着全球性知识上升，已经沦落到只要普通大学生就能轻易掌握的技术，其发展几乎达到终端，完全靠市场来获取支持，失去市场基础等于失去产业基础。这就是中国必能追赶德国传统工业的原因。
看看汽车产业就知道了，眼前德国汽车只能以工艺取胜，这一方面中国差距还很远；或者以品牌效益取胜，而这对于利益而言当然是无与伦比的投机甚至是敲诈，但对于社会技术的发展是实实在在的花巧功夫。就像法国各种名牌为法国赢来了无数财富，却也为法国技术停步不前传染了一种公共的近视病。
满清其实就是强于财富，也败于财富。在科技强国的道路上，应该看清科技面前的花巧和财富面前的近视病。品牌效益在今天之所以一而再再而三的受到强调，因为品牌带来的财富太过让人心动。这其实清清楚楚说明了在技术差距不大的今天，人民角逐财富的欲望无止境的今天，技术转移根本在两眼之间发生转变。欧洲太多品牌了，当太多人关注品牌和其价值时，人民忘了一个社会真正的技术进步才是真正社会的财富。欧洲其实在今天根本没什么遥不可及的技术，只有无数花巧的包装。
其实应该感谢中国因为缺少经营品牌的市场能力，在失去大部分商品价值之时，我们去默默的经营了后方的产业，而后者却带给了我们工业化的最本质基础，也许当前一些商人看来愤愤不平失去了财富的大部分，却从一个社会长远来看是中国奋力追赶西欧极好的掩饰。
德国保守主义势力抬头，等于放弃产业改革
攻击中国的目的，很明显是与施罗德走相反的路。失去中国市场的支持，其能源产业和环保产业根本只能纸上谈兵，当然作为利益他们赌博一举消灭中国，以继续保持传统工业的优势。我想这应该就是德国保守主义的算盘。
DIN德标在德国代表不仅仅是一种工业标准，更是一种哲学和信念。机器产业没落，对他们来说就像汉人被殖民从此改写英语一样，当工厂都搬迁到中国去的事实屡屡发生是，新闻表达的根本不光是对中国的恐惧，同时也是对德国的失落。
这也是当前年中国宣布自己的磁悬浮被制造出来时德国举国震惊的原因，他是对中国窃取知识产权的憎恨，也是对德国工业没落的恐惧，更是对施罗德政治的巨大质疑，他们认为施罗德把它卖个狡猾的中国人是一种错。
话又说回来，完全不排除朱镕基在明知道要退了，便空口开白条，说要修一条200km的磁悬浮从南京到上海，以此诈骗德国技术，透支双方友谊。此后在上海一段小试验后，胡温新政便大调方向，平民政策下铁派占上风，朱镕基的空头支票不能兑现。
不到一年，中国宣布自己造出磁悬浮，这对德国是巨大打击，这极可能是促使德国调整对华政策的原因来的。对中国渴望从此变得遥遥无期，意识形态抬头后，德国对华政治失去当初的理性，转而与美国同盟。
至于朱镕基做错了吗，外交以利为先，无可非议，而政治却一定有前因后果，我想朱镕基的对德政策一定有透支感情的成分，而之前施罗德的对华政策也一定有盲目自信的成分。
中德关系很微妙的地方是，他们之间从1997到2006之间有过一段蜜月期，曾经来的很偶然，走的很近；却去的也突然分得很远。事实上它基本是德国单方面处于自己经济原因而投向中国的一厢情愿，倒是中国因为美中博弈中在四面楚歌时接受了突然的拥抱。
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