神七航天员将放飞小卫星 地面需测控航天服

　　北京航天飞行控制中心总体室主任李剑昨天做客北京天文馆，讲述了即将在今年年底发射的神舟七号航天员出舱的过程。他透露，航天员出舱后将活动将近一个小时，并放飞飞船携带的一颗小卫星。李剑透露，神舟七号发射升空后，将在341公里高度的绕地轨道飞行。在出舱时，一名航天员在轨道舱操控飞船，另外两名航天员到气闸舱，经过相关测试，两名航天员要互相协助穿上舱外航天服。经测试后，开始排空舱内和航天服中的氮气，形成纯氧环境，因为氮气在真空中容易在航天员的肺部形成气泡，会危及航天员生命。然后再将气闸舱吸成真空后，打开舱门，一名航天员出舱，另一名在舱内等待协助出舱航天员返回。航天员出舱接近一个小时，出舱后要放飞飞船携带的一颗小卫星。为了安全起见，航天员将拴上一根脐带绳进行操作，大部分时间要在飞船外爬行。
　　
　　李剑表示，这个过程看似很简单，实际上很危险，出舱的过程，要保证整个通讯的畅通，这也是测控难度大大高于神六的原因。他说，舱外航天服的构造很复杂，基本相当于一个飞行器，不仅能抗辐射，抗高温低温，还要保持一个密闭的微循环。地面测控不仅要控制飞船，也要能测控航天服，相当于同时测控两个航天器，地面指挥中心要随时知道航天员的身体情况和环境参数，对航天服发出指令。李剑还透露，为了更好地测控神七，两艘新造的航天测量船远望5号和远望6号刚刚交付投入使用，这将充分保证出舱航天员的安全。

　　我军新一代航空救生装备配发空军 适用各类战机

 
解放军前卫中空降兵伞降突袭 新华网发

    连日来，空军航空医学研究所抽调10余名专家奔赴飞行部队，为换装新一代航空救生装备的飞行员、伞勤人员进行换装培训。据有关专家介绍，由该所研制的新一代航空救生装备较好满足了我军全机种全系列弹射座椅装机要求，成功实现了各区域救生物品的通用化，使我军救生物品总体性能水平跃上了新台阶。

    救生物品是飞行员生命保障系统的最后一道屏障，对于挽救遇险飞行员的生命有着十分重要的作用。我军现役救生物品通用化程度较低，自动化水平不高。随着我军作战飞机性能的提高，现役救生物品分区域配套方法、手动开包方式已无法满足部队作战训练需要。

    该所航空救生研究室工程师陈立雄从实战出发，对现役救生物品功能和使用效果逐项进行分析、筛选和改进，研究确定了与我军救生体系发展相适应、配套科学合理、救生性能先进、符合我军现役各机种不同型号弹射座椅的新一代救生物品研制方案。

    在现役飞机装机体积严格受限和不降低救生指标的基础上，课题组经过3年科研攻关，连续攻克了数十项技术难题，成功研制出先进可靠的新一代救生物品，实现了从人工到自动、从分散到一体、从单一到多功能的跨越。该所航空救生专家费伊告诉笔者，新型救生物品性能先进，自动化程度高，伞具在空中能够自动开包，救生船自动充气、自动抛放、落水后自动漂浮；通用性强，新研、改进和选配的13项单项物品，适用于空军各类战机。

    培训中，该所专家利用多媒体课件对列装部队的近千名飞行员和伞勤人员进行了应急救生知识的详细讲解，使他们全面掌握了遇险救生的原则和要领。 （武嘉）