尽快上马大飞机眼下已成中国大多数人的共识，也是中国产业升级，巩固国防的必由之路，但是国内一直存在着是发展军用运输机还是民用客机的道路之争。个人认为，中国是一个大国，既拥有庞大的是民用大飞机的市场，又面临台海战争威胁和周边恶劣的安全局势与远程投放能力不足的矛盾，于是中国便有了两种战略需求，民用大飞机与军用运输机在发动机与航电系统中有一定的通用性，同时上马民用和军用不会造成太大的技术困难。
　　
　　无独有偶，关于大飞机的制造地点则存在着上海与西安之争，上海制造过运10，MD90,拥有发展民用飞机的完整经验，上海市政府面临着汽车产业遭受激烈竞争，房地产过热造成的经济泡沫，需要有新的经济增长点，上海市国际化的大都市，有利于吸引一流人才发展面向世界市场的民用飞机，而西安则是轰6，运8，运7这些军用运输机和轰炸机的制造基地，也拥有西北工业大学这个航空航天类的著名学府，当然也有西安交通大学，西安电子科大这种工科名校。
　　
　　化解西安和上海的矛盾只有靠两条腿走路，同时上马军用运输机和民用大飞机，也许有的人会说国家财政拿不出这么多钱，个人认为解决的办法很简单，军用运输机由国家拨款，而民用飞机国家负担1/3，上海市负担1/3，另外利用上海金融中心的地位，市场化运作筹集1/3，大飞机项目需要200到300亿的投入，10到15年时间，其实每年的投入也没有多少。