困惑中：中国海航受歧视?
　　
　　海航某团换装了歼８Ｆ是一件高兴的事，毕竟装备挖潜是提升战力的捷径，不过要想达到质变的程度，没有点飞跃是不行的。
　　
　　仔细看看中国海军航空兵的装备，感觉落后空军一个型号。空军目前的主力战机是以歼１１系列（包括引进的ＳＵ系列）、歼十等为主，歼轰７、歼八为辅；海航则是以歼八、歼轰７为主，歼七为辅，曾经以为海航将大量装备ＳＵ３０ＭＫ２，但是引进２批后就没了动静，算是点缀的“一点红”。
　　
　　这个现象并不是短时的现象，从海航从空军分离出来后，海航的换装就落在了空军的后面：

　　１９６３年６月１９日空２４师击落Ｐ２Ｖ用的是米格－１７，１９６４年６月１１日海航四师击落Ｐ２Ｖ用的是米格－１５比斯。

　　在越南战争期间抗击美机的空战中，空军空三师已经装备了米格２１，在海南的海航４、８两师还在用歼五、歼六。

　　虽然当时部队换装有交叉，但从主力部队的换装角度看海航落在了后面。

　　海航换装歼八的时间是在１９８４年前后，虽然比空军没有晚几年，但是很多部队是从歼六直接改装歼八，说明在换歼七的时候海航落在了后面。

　　现在，海航的纯三代机只有引进的ＳＵ３０ＭＫ２，预警机是“大鼻子”、“大胡子”，离“盘子”、“筷子”还是有距离，海航显然慢了不是半拍而已。
　　
　　海航换装慢原因很多。

　　在冷战时期，我国的主要压力是来自陆上的前苏联，海航的发展自然要落在后面。在冷战结束后，尤其的台湾问题凸现、海权争端逐步增多的情况下，我们的观念没有扭转过来，制约了海航的发展。长期以来海航只是挂着海军的名，实际还是我国国土防空的一部分，这个观念目前还是有一定的影响。

　　海航的进攻性，往往更甚于空军。由于我们的观念还是处在“人不犯我、我不犯人”的阶段，因此潜意识里必然忽视海航的发展：如果只在１２海里领海内打转，根本就不需要建设海航，起码有几架破飞机就足够应付了。

　　而实际上，海航比空军更需要好飞机。海航出击远海，没有地面国土防空力量的支援，海军水面舰艇的防空、信息战能力还是这几年逐步得到提升，因此敌情环境相当险恶。我军高层在平衡军种发展时，对此要有清醒的认识。
　　
　　海航对此还是充分意识到了。从支持歼轰七的情况看，海航对于新飞机的要求还是相当迫切的；空中加油的歼八Ｄ也是海航最先装备的。这充分显示了海航的忧患意识。

　　从历史上看，海航的战绩并不逊于空军，虽然击落敌机的绝对数字没超过空军，但是和参战部队的基数相比，相对数字还是超过空军的。

　　从国外的情况看，海军航空兵往往更习惯于视自己为空中精英，我们的海航也暗暗的延续了这个传统。
　　
　　不过也不是说海航就没有问题，我们海航需要注意海军内部的平衡发展，突出重点。

　　现在令海军头大的问题是，驱逐舰、护卫舰、快艇、潜艇、登陆舰、补给船、各种飞机，等等等等全需要发展。从中华、黄埔大肆造船的相比，海军没有为自己争取一批国产三代机很难理解。

　　海军的思维如果只停留在海面上，那还是观念落后的表现。制空权决定制海权是已经被证明的海战规律。因此，海军有必要合理的安排装备发展计划，忽视空中力量的发展必然会导致事倍功半的结果。
　　
　　中国海航没有地位，和中国海军没有航空母舰有很大关系，除了指挥、隶属关系，很难看出和空军有什么区别，不过这不能局限我们的战略前瞻。由于冷战结束和中国核力量的增强，来自陆地的威胁已经不大，相反我们在海权上不仅面对维权的问题，还面临着拓展的问题，因此，海航应当成为我们重点发展的对象。
　　
　　在装备上，海航即便不能优先发展，起码也要做到与空军同步。

　　在布局上，济空、广空、南空和三个舰队的海航防区重叠，可以考虑整合，在台湾南北抽调部分空军、海航主力组成两大海军航空兵集团。威胁济空、南空、广空防区的空中威胁，均来自海上，在现代技术条件下还搞什么“国土防空”没有出路。组建两大海航集团，尽量把空中防线前推，既是守的必然，也是攻的必需。
　　
　　还是那句话，不换思想就换人！