The S-3B Viking is an all weather, carrier-based jet aircraft, providing protection against hostile surface combatants while also functioning as the Carrier Battle Groups' primary overhead/mission tanker. Extremely versatile, the aircraft is equipped for many missions, including day/night surveillance, electronic countermeasures, command/control/communications warfare, and search and rescue (SAR).

　　S-3是针对美国海军二十世纪70年代后半期反潜任务而设计的舰载反潜飞机，用它取代S-2反潜机，以配合P-3岸基反潜机使用。美国海军于1967年12月提出VS(X)计划，通过招标，1969年8月1日于洛克希德公司(现洛克希德·马丁公司)加利福尼亚分公司签订S-3研制合同，1971年11月8日原型机出厂，1972年1月12日首飞，1974年2月20日开始交付海军使用。S-3是美国第一种装有涡轮风扇发动机的舰载反潜机，其作战任务主要是对潜艇进行持续的搜索、监视和攻击，对己方重要的海军兵力(如航空母舰、特遣舰队)进行反潜保护，改型后可作加油机、反潜指挥控制机和电子对抗飞机。

　　1971年11月8日原型机出厂，1972年1月12日首次试飞，1974年2月20日开始交付部队，到1978年中生产结束时共交付187架。 S-3的作战任务主要是对潜艇进行持续的搜索、监视和攻击，对已方重要的海军兵力(如航空母舰、特遣舰队)进行反潜保护。改型后可作加油机、反潜指挥控制机和电子对抗飞机。

　　该机拥有一对大展弦比悬臂式上单翼，在内翼下吊装两台通用电气公司的TF34-GE-2涡轮风扇发动机，位置比较靠近机身，便于单发作游弋飞行，节省油耗；外段机翼和垂直尾翼可折叠，以便于舰载。机内可带燃油7192升，翼下挂架也可带两个1136升副油箱；机组成员共4人，分别是前舱的正副驾驶和后舱的战术协调员、声纳员，武器仓和翼下挂架可挂带常规炸弹、深水炸弹、空投水雷、鱼雷及火箭巢等武器。

　　全金属半硬壳式破损安全结构。分隔式武器舱带有蚌壳式舱门。机身有两条平行的纵梁，自前起落架接头处一直伸展到着陆拦阻钩处，弹射起飞和拦阻着舰时通过这两个梁将载荷均匀分布到机身上，此梁在水上迫降或机身着舰时，起保护乘员的作用。机身腹部的发射管用来发射60个声纳标。可碎玻璃座舱盖在机身顶部，以便于应急情况下弹射乘员。飞行中可伸出的磁异探测杆装在尾部。悬臂式全金属结构尾翼。垂直和水平安定面皆有后掠角。垂尾向下折。平尾安装角由电操纵，升降舵和方向舵液压作动。

　　两台通用电气公司的TF34-GE-2涡轮风扇发动机（左图为同系列发动机），单台静推力41.2千牛(4200千克)，加速性较好，能在3.5秒内由进场状态加速到95％推力，以保证复飞。可用燃油为7192升，分别放在机翼盒形梁、机身中心线两侧和机翼折叠线内侧的整体油箱内。翼下挂架也可带两个1136升的可投放油箱。液压收放前三点式起落架。单轮主起落架，向后收入弹舱后面的起落架舱内。双轮前起落架，带有舰上弹射起飞杆，向后收入机身。前轮由液压操纵转向，有液压刹车装置，拦阻钩。

　　4名乘员。正副驾驶员在驾驶舱内，战术协调员和声纳员在后舱。4人皆备有EscapacI-E零－零弹射座椅。每个座椅皆有一个刚性座椅救生包，当弹射下降时，可以打开给救生船充气。电风挡雨刷。风挡表面电加热，侧舱盖用空调空气除雾。装有液体排雨系统进一步加强风挡雨刷的作用。

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