还是在德米特里?亚佐夫执掌国防部的时代，总参谋长米哈伊尔?莫哈耶谢夫大将在一天之内接连给总参情报部和空军总司令部发去两份措辞严厉的公文，要求这些部门领导遏制军官层中道德败坏且无法无天的行为。因为这种道德败坏不但已经严重影响部队的安定和国家安全，而且还表现的特别可耻！这样严厉地斥责由副总参谋长领导的情报部门和一级军兵种主帅，在那一时期的阿尔巴特还是非常罕见的。

　　事情的起因是一个中国的外贸代表团由外交部和外贸部门陪同人员的带领下，私自进入远东军区第14防空集团军所属捷姆基机场。此前部队并没有得到外事部门的通知，外交部门的陪同人员直接找到了集团军司令维克多?科列斯尼科夫中将，在出示了苏联空军通信兵主任康斯坦丁?科别茨将军签发的一份摸棱两可的文件之后，这些不速之客就在光天化日之下大摇大摆地进入了守卫森严的基地，直奔停机坪。当时跑道两头各有一架值班状态的米格-31，而且是满挂载。当值班军官出来询问时，领队的苏联对外经济联络部副司级干部季米特里?伊柳京（其真实身份为军事情报部上校侦察员）声称已经得到了批准，并且拉出陪同的总参情报部军官交涉。值班军官最终让了步，准许他们参观停在机库的备份值班飞机。这些中国人登上了飞机，并且参观了挂载的武器和座舱情况。只是在值班军官一再坚持之下，这帮家伙才没有公开拿着相机拍照。

　　国土防空军总司令伊万?特列季亚克大将是在很晚的时候才得知此事，对于中国人进入战备机场一事，科列斯尼科夫中将并没有抱怨什么，是由负责守卫机场的KGB部队主官越级上报的。尽管是在和平时期，但国土防空军的新型主力机型一向被视为镇军之宝，不但从不输出甚至连国外基地都不曾部署。现在居然胆敢让尚处于半敌对状态的中国人如此近距离地参观防空部队最重要的米格-31！总参谋长的气急败坏也是情理之中。更重要的是，情报部门的军官居然也涉及其内，这就好象有人在说KGB反党一样滑稽可笑但又确实发生了。不过随后什么也没有发生，无论是在阿尔巴特军区或是其他部门，没有任何人因此受到惩罚。不久后，来自中国的各种代表团和参观团就越来越多地出现在军事基地和工厂。根据调查，其中很多并非来自中国军方，也并非专业人员，更多是出于对俄罗斯武器装备的神秘感而借机参观。但是一组中国军方人士依然在1989年底参观考察了米格-31歼击机。

　　上世纪80年代末的中国空军和防空部队，以他们的武器装备、作战思维和人员编制以及训练制度，即使以苏联的标准来看也只能用“破败不堪”来形容。其一线作战飞机与我们上世纪60年代初期使用的并没有多大区别。几乎没有电子对抗能力，从雷达上很容易判断信号特征。尽管他们修改了通信和雷达频率，但是我们还是可以很容易地截获这些信号。整个中国空军居然没有一架可以称得上现代化的歼击机，执行战备值班的最先进歼击机是沈阳生产的歼-8I型和少量性能欠佳的成都歼-7III型歼击机。这两种歼击机的作战能力甚至还不如70年代苏联大量出口的米格-21PF和MF歼击机，更难以与米格-21Bis相比。中国空军将这两个型号部署于沈阳军区和北京军区所属的前线航空兵，其意图是用于抗击苏联远程航空兵的超音速远程轰炸机有可能的入侵。通过逐渐增多的接触和互访，我们证实了过去推测的情况，在过去的20年间整个中国歼击航空兵和国土防空部队都是为拦截图-22M而经营建设的。可以说中国空军长期以来将主要的注意力集中在如何拦截图-22M，但是就如同前面所讲的，其效果相当有限。

　　即使是在上世纪60年代，苏联国土防空军拦截这类高速轰炸机主要是依靠苏-9、苏-11和雅克-28，以及图-126等截击机。那时新型的苏-15截击机数量还很少，主要部署在北极地区。这些飞机必须配备中距空空导弹才能发挥作用，当时中国空军的歼击机只能携带数量有限的短距空空导弹，这的确很难对付图-22M，更不用说最新锐的图-22M3了。严格地来说一旦面对现代化空中打击力量的突袭，上世纪70年代中国的天空几乎就是开放的。这种情况一直持续到80年代末也未见获得根本改善。有种说法形容当时中国空军最有效的全天候拦截武器就是100毫米高炮和仿自S-75的红旗-2导弹系统，但是中国防空部队在那一时期尚未建成一整套的防空导弹系统，仅仅依靠HQ-2和100毫米高炮，其实战中的生存率令人怀疑。当然，如果仅仅是对付侦察机则应该是有一定效用的。

　　中国空军介绍说他们大量仰仗的主战机型依然是在初级的昼间型米格-19C的基础上仿制的歼-6飞机。少量装置有简陋的射瞄雷达系统的歼-6甲和歼-6丙型重点配备在几个主要的夜航部队。这些飞机虽然改进了机载设备，实际上很多设备的性能指标水平仅与20多年前的米格-19PF相近。另外还有一些仿制的MIG-17PF夜间战斗机一直使用到1983年。由于缺乏训练和必要的技术手段，当时中国空军能够在夜间和复杂气象条件下执行作战任务的飞行员很少，所以抽调合格的飞行员组成专门的夜航大队进行全天候值班。尽管苏联空军一些单位在70年代初仍然装备米格-19，但都是作为第二线的部队，这些飞机大部分部署在蒙古境内。另外还有一些米格-17在苏联中部地区，作为歼击轰炸机和战术训练使用，因为这种单引擎歼击机非常节省费用。

　　与几十年前苏联空军所面临的问题一样，这些中国歼击机的敌我识别技术装备还存在可靠性问题，经常丢失和混淆识别信息。这时需要雷达军官通过信号特征判断飞机类别。专门配备给国土防空军的苏霍伊和雅克式截击机能够避免这类问题，因为这些部署在边境防空区域的截击机被设计的更大也更重，在系统上也更完善一些。在米格-23、米格-25，以及苏-15截击机部署后，国土防空军的防区更大，那些作为补充的米格-19和米格-21歼击机都移交给空军，作为前线歼击机使用，并且同样部署在边境地带。因此在每次拦截行动中，国家指挥中心主要优先考虑出动防空军的截击机，尽量避免动用空军的前线歼击机。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页