曾经纵横大洋五洲

　　自上世纪80年代起，中国海军即开始了走向大洋的尝试。而中国海军水面战斗舰艇频频走向大洋则是两艘“旅沪”级先后服役以后的事。继“旅沪”级的首制舰“哈尔滨”号屡屡出镜后不久，稍后公开露面的“青岛”号更是风头强劲。“青岛”号导弹驱逐舰自入役中国海军北海舰队以来.一直未曾间断地驰骋于重大军演、巡航海疆以及代表中国海军执行多次重要出访任务。不仅在历次对海、对空以及攻潜实弹打靶方面表现出众，屡屡直接命中靶标，更以其极高的在航率和在中国海军水面舰艇部队中居领先水平的单舰总航程备受瞩目。尤其在近些年连续执行远洋出访任务，乃至从事新中国海军有史以来首次环球航行期间表现突出而成为该舰的一大亮点。至今，“青岛”号导弹驱逐舰的航迹已遍及大洋五洲，堪称中国海军走向远洋的“大洋先锋”。

 

　　1997年2月27日，入役尚不足一年的“青岛”号偕同“铜陵”号导弹护卫舰自上海起航，前往泰国、马来西亚、菲律宾三国开始执行服役后的首次应邀出访任务。

 

　　作为入役不久的新舰，“青岛”号导弹驱逐舰和“铜陵”号导弹护卫舰此次出访泰、马、菲三国，历时32天，总航程近7000海里，期间多次经受阵风达7级和8级风浪的恶劣气象及海况的考验。尤其在返航途中航行至巴林塘海峡、巴士海峡西部海域，编队一度进入浪高4至5米的风浪中心区域，巨浪甚至盖过舰首，而出访编队不仅泰然面对，甚至趁此进行了对部分舰员的独立值更合格考试以及全舰人员损管合练、单舰防御作战操演等科目的训练。而国产新型战舰的出访更向世人展示了中国海军的崭新风貌。

 

　　一年后，1998年4月9日，“青岛”号导弹驱逐舰偕同“世昌”号训练舰。“南仓”号补给舰组成编队，前往地处南半球的新西兰和澳大利亚再度执行应邀出访任务。这也是有史以来中国舰船编队首度进入大洋州海域。在中国航海史上，即使是明代曾经七下西洋的郑和船队也未曾将航迹延伸到这一海域。出访编队驶离青岛港后，一路经黄海和东海北部，穿越官古水道，从我国台湾岛以东进入菲律宾海；再穿过所罗门群岛后经过珊瑚海，经18昼夜连续航行5400海里，于4月27日抵达正处于深秋季节的新西兰第一大港奥克兰港。中国海军舰艇编队首次到访大洋洲不仅在当地引起轰动，也受到世界各主要传统海军国家的极大关注。“青岛”号编队在对新西兰进行了3天访问后，再向西经4天航行于5月4日上午抵达此次出访的第二站澳大利亚悉尼港，与澳海军进行了相互参访交流。在结束对悉尼为期三天的访问后于5月7日上午驶离该港，然后沿着澳大利亚海岸向北航行，经珊瑚海向西通过苏拉威西海和苏禄海抵达菲律宾首都马尼拉，“青岛”舰应邀在此参加了菲律宾独立100周年庆典后经南中国海，穿过台湾海峡于5月27日返抵青岛港。此次出访历时49天，单舰(“青岛”舰)最远航程达13000海里。

 

　　2000年8月20日，“青岛”号与“太仓”号大型综合补给舰组成编队驶离母港，前往美国、加拿大两国三港执行又一次远航出访任务。同以往一样，出访编队自8月21日下午接近第一岛链起，中国军舰即受到来自日本海上自卫队舰、机的跟踪监视，但这一次日本军舰及飞机的跟踪监视持续时间更长，动作曾有所出格，进而发生了在本文开始记述的那一幕。

 

　　8月29日，“青岛”号编队首度跨越东经(西经)180度国际日期变更线。对于传统海上强国的军人们而言，此刻仅仅不过需要调整一下手表的日历，然而对于正在走向蓝水的中国海军的水面舰艇而言，每次跨越此线都意味着中国舰艇洲际机动能力的不断提高。这也是“青岛”号入役后的又一个值得纪念的时刻。执行出访任务的官兵们着装严整列队甲板高唱国歌并在红绸横标各自庄重签名以作纪念。当地时间9月4日，出访编队按计划准时抵达此次出访的第一站——美国太平洋舰队所在地珍珠港，受到美方的盛情欢迎。在结束了对该地为期三天的访问后，“青岛”号编队在美军水兵乐队的鼓乐声中拔锚启航，向北美大陆进发。于当地时间9月15日凌晨，在美国海军“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰“雷”号的引导下缓缓驶入胡安·德富卡海峡，进入美国西雅图市的埃弗里特海军基地。在对西雅图进行访问后，旋即开赴此次访问的终点站加拿大的温哥华市。圆满结束访问后向西横跨太平洋返国。此次出访也是中国海军舰艇编队首次抵达北美，也再度刷新了“青岛”号远航大洋的航程新记录。

 

　　2002年5月至9月，“青岛”号导弹驱逐舰和“太仓”号远洋补给舰荣耀地担负了新中国海军成立50多年来首次环球远航任务。此次出航历时132天，总航程33000余海里。航线穿越印度洋、大西洋、太平洋；途经红海、地中海、黑海；沿途顺访新加坡、埃及、土耳其、乌克兰、希腊、葡萄牙、巴西、厄瓜多尔、秘鲁、(法属)波利尼西亚10国10港，其中多数国家及港口均为中国海军舰艇编队首次到访。“青岛”号编队此次环球航行的壮举还创下了国产战舰航线最远、航时最长、航经海区最多、经历海区情况最复杂以及一次出访国家最多的多项记录。期间经过数十个海、海湾、海峡以及著名的苏伊士、巴拿马运河，经历了包括印度洋季风，大西洋飓风以及太平洋台风等恶劣气象、海况的严酷考验，而且做到了归航后装备完好如初。这次成功的环球航行全面检验和提高了中国海军新型水面舰艇编队的全球导航定位能力、全球指挥通信能力、全球连续航行能力、全球气象分析掌握能力、全球航行综合保障能力，以及官兵心理、生理上对连续进行远洋长航艰苦环境的适应能力，获得大量宝贵的资料数据。更做到了全程保持随时能够执行战斗任务的技、战术能力。而尤其值得一提的是，当编队完成环绕地球一周的远航进入祖国领海后，“青岛”舰随即分别进行了昼、夜间舰对舰、舰对空导弹发射，主炮打靶、副炮反导，以及鱼雷攻击、干扰弹发射、反潜火箭弹齐射等全部武器系统各个科目的作战演练，演练结果充分体现了国产装备各项性能的可靠性，从中也展示了以“青岛”舰为代表的中国海军水面舰艇部队出色的管理和训练水平。

 

　　对于2002年“青岛”舰编队的环球航行，海外有评论指出：这是中国海军历史上航程最远的一次航行，其具有重要的里程碑意义。并认为中国海军今后还会不断进行类似的远航。该评论并注意到：非常巧合的是当中国海军进行环球航行期间，恰逢俄罗斯海军从越南金兰湾撤回，而这是最后一支欧洲舰队撤离东亚地区，从中颇令人产生某种具有象征意义的联想.，而更令世人瞩目的当是中国海军建设现代化蓝水海军的宏伟志向。

 

　　进入21世纪初，中国海军在对“旅沪”级的首制舰“哈尔滨”号进行了改进升级后，随后“青岛”号也完成了同一标准的改进升级。从外观看，改进内容包括换装了具有隐形特征的100毫米双管主炮，成倍加装了射程更远、突防能力更强的国产新型超声速反舰导弹等，整体作战能力又有新的大幅提升。当然，随着近年间国产新一代大、中型主战舰艇的接连服役，排水量并不大且仅具有对空近距离点防御作战能力的“旅沪”级在中国海军水面舰艇中的明星地位和色彩已逐渐被更先进和综合作战能力更强大的新型国产战舰所取代。然而“旅沪”级尤其是“青岛”舰则仅在其服役前期为中国海上力量发展所作出的卓越贡献，毫无疑问已被浓重地载人中国海军的发展史册。