0度角度下降，拖着一条黑烟，我立刻推机头并全速追过去，2-3分钟内我就抓到他了，在1000米高度上，我从300-350米距离上开火，那架佩刀式随即滚转，我再开火，那架佩刀式打开了它的减速板，我从他身旁飞过去，我观察到，那架佩刀式恢复水平状态并继续下降高度，随后那架飞机在海滩上迫降，目击者是跟着我的双机编队：米劳斯金上尉和菲多罗夫中尉。”

　　佩佩利亚耶夫回忆：“当时我们两个团（196团和近卫176团）之间在互相竞争，当然也会有争吵，连政委也会参加进来。这一次我击落了一架敌机并继续带着我的团参加战斗，而176团从我们下面飞过却没有加入战斗。我呼叫他们：‘来呀，我需要你们来这里帮忙。’他们没有回应——我们用同一个频道的——继续原来他们的航向。当他们看到那架佩刀式，谢巴斯托夫从3、4公里开外进行射击，然后回到基地写个报告说击落了一架敌机。他赶在我之前写了报告送上师部。我们马上吵了起来，我问谢巴斯托夫：‘你怎么击落他的？’我们到实验室将照相枪的胶片冲洗出来，我的胶片上很清晰的看到那架佩刀式距离我130米左右。他的胶片上只看到海岸线和大概3公里开外有一架飞机。当时有两队佩刀式在朝鲜作战，一队有黑白间的识别带，另一队是黄色的。于是我又问谢巴斯托夫：‘你那架是什么颜色的？’谢巴斯图夫回答：‘黄色的！’我说：‘好！如果我们找到的那架飞机是黄色的，那就是你的，如果是黑白间，那就是我的！’

　　那些技术人员很快找到那架飞机并把它带回基地，上面有黑白间的识别带，而且在座舱后面有一个大洞。……

　　根据公开资料，谢巴斯托夫的确击落了一架F-86佩刀式，据信是加瑞特上尉的长机。

　　王牌座机325号

　　佩佩利亚耶夫上校在朝鲜战争中使用的是一架编号为1315325的米格-15比斯，这架飞机在佩佩利亚耶夫上校回国后继续由其他苏联飞行员使用，其中包括一名夜战王牌。

　　著名的325号机由位于新西伯利亚的153厂（原文为156厂）生产，属于该厂生产的第13批米格-15。153厂即现在著名的NAPO厂（也称NAPA，新西伯利亚飞机制造联合体），是制造苏-27的厂家之一。1951年5月运到朝鲜前线，随即被佩佩利亚耶夫上校选为座机，由于这架飞机战绩彪炳，苏联人给它起了一个别名：“SamoletSoldat（战士机）”佩佩利亚耶夫上校驾驶325号机取得了17架个人击落战绩（总战绩确认为个人击落19架），包括了在1951年10月6日击落一架佩刀式（见上文），这架佩刀式后来迫降在海滩上，被苏联人俘获。

　　1952年2月10日，在军隅里附近发生了一场空战，12架中国和苏联空军混编的米格-15在准备拦截一队准备轰炸当地桥梁的F-84战斗轰炸机，突然遭到两架F-86佩刀式战斗机的攻击。佩刀机的头两次掠袭就击落了两架米格-15，但第三次的攻击就遭到了其他米格机的包围攻击，这两架佩刀式随即被击落。佩刀式的长机是当时美军战绩最高的王牌，第4战斗机联队334中队中队长小乔治·A·戴维斯少校，他当时的战绩是12架，以及这场空战中的两架，外加在二战中取得的7架，最终战绩21架。来自苏联方面的资料表明击落戴维斯的是97师近卫148团的米海尔·A·阿维林，中国方面的资料认定是空4师12团3大队大队长张积慧。这很可能是一个共同战果。第二架佩刀式被97师16团的皮特鲁·瓦西里维奇·麦涅文上尉击落。当时麦涅文上尉驾驶的正是著名的325号机。

　　1952年7月10日晚，四架351团的米格-15奉命拦截四架进行夜间轰炸的B-29轰炸机，在雷达和探照灯的帮助下，安纳托利·米哈伊洛维奇·卡瑞林中尉击落了其中两架并重创第三架，这次空战迫使美国远东空军停止了夜间空袭直到空军F-94和海军的F3D夜间战斗机能够提供护航为止。卡瑞林中尉此战中驾驶的也是著名的325号机，直到战争结束，卡瑞林中尉一共击落了9架B-29，全部是夜战战果（据信其中3架是共同战果）。

　　133师415团的N·M·索库年科中尉是最后一个为人所知的325号机驾驶者，他在1952年10月到1953年4月间使用325号机作战，并在1953年3月取得了这架飞机的最后一个战果，他驾驶325号机至少击落了两架美机。

　　1952年11月21日，索库年科少尉驾驶325号机击落一架F-84，照片中可以清楚看到F-84的爆炸。后来资料证实这是一架F9F，属于奇尔沙治号航母上的VF-721中队，驾驶员罗伯特·C·豪平中校（失踪）。

　　325号机一直服役到1953年7月，驾驶它的最后一个飞行员的名字今天已经查不到了，这架飞机的最后命运也是不清楚，但可以知道的是并没有在朝鲜战争后继续

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