广州南沙龙穴修造船基地项目日前已通过国家发改委立项审批，该项目预计于2009年正式建成，第一期目标为年产船300万吨载重吨，项目建成后，南沙修造船基地将成为华南最大的修造船基地。
　　
　　去年9月，中船集团与香港远航集团公司共同组建了广州中船远航文冲船舶工程有限公司，计划打造中国华南最大的修造船基地，这意味着南沙龙穴修造船基地已经成功启动了修船项目，随着目前造船项目的启动和推进，将有力地推动我国实现世界第一造船大国的重大战略决策。
　　
　　据了解，去年中船集团的产量达500多万载重吨，约占全国的二分之一，已稳登世界第五造船集团的宝座。广州造船业也完成了质和量的飞跃，其中，广船国际股份有限公司去年完成了40万吨载重吨，净产值近25亿元，黄埔船厂去年创造了15.2亿元产值，广州已成为全国三大造船基地之一。
　　
　　据悉，上述修造船基地占地550万平方米，主要从事特种船、高性能船舶的修理、设计建造，大型船舶修理改装，船舶及辅机、海洋工程的修理、改装、设计服务等。
　　
　　方啸分析：80年代初期，我国造船业开始迅猛发展，早期全国各地星罗棋布的小船厂制约了造船经济的发展，经过近20年的调整兼并，形成以大连和上海为主的两个中心。但是我们应该看到，造船业多集中在渤海和东海地区，产能过于集中。东部是高危区域，在战争状态下较易受到打击，且东海渤海从发展方向看也处于饱和，空间有限。南海区域辽阔，其具有的资源对国家具有重大利益，可以说明日中华经济的振兴将很大得益于南海的开发。21世纪，成为海洋大国的发展观开始见诸于党报军报，大海军战略成为了军事发展的核心，中央逐渐开始重视南海。
　　
　　南海造船基地的建设将形成我国船舶重工的北、东、南格局，提高了国内船舶企业间的竞争，促进了南部船舶科技的进步。对南海的开发建设有重大保障作用，可以说是海洋战略的软实力，符合向南发展的战略观。通过南海造船基地的兴建，我们可以更好的介入东南亚造船业，进而对东南亚经济政治产生影响，对军事后勤也有相当大的贡献。
　　
　　海南岛的航天中心建设，南海造船基地建设决不是单纯偶然，方啸预料随之还有更多具有重要战略意义的投资建设，可以说当前经济有哪些局域性欠缺，我们以后都会看到在南部沿海有所改变，这种宏观性调整必定是一个长时期的，构筑21世纪的南海经济圈，我们不妨拭目以待。