“和平使命——2005”中俄联合军事演习以及刚刚落幕的“北剑——2005”中国大军演中，伊尔76运输机、伊尔78空中加油机以其强大的运力及空中保障能力给世人留下深刻的印象。但纵观中国军队目前的战略空中运输能力还是非常薄弱的，远远不能满足未来战争的需要。中国军队的空中运输机群以国产运7、运8为主；此前中国从俄罗斯购入了不到20架的伊尔76运输机，其中还有数架改装成了空中预警机。
另据俄罗斯和国外主流媒体透露：中国国防部部长曹刚川上将率中国高级军事代表团于9月5日访问俄罗斯，签下了包括30架伊尔76运输机和6至10架伊尔―78空中加油机在内的价值达10美元的军购合同。此消息若属实，必将极大地加强中国军队的战略空运能力。
贝贝注意到有些网友对伊尔76运输机存有颇多疑义，认为此型机有相当多的缺点，诸如结构效率低，飞机结构重量大；巡航效率低，耗油量大；运载效率低；驾驶舱布置杂乱，航电设备落后，发动机油耗高；使用寿命短，出勤率低，等等。更有网友断言：伊尔-76飞机是一种已淘汰的落后的运输机！
贝贝奉劝某些军迷，首先要学会用发展的眼光看问题。伊尔76从1975正式服役至今，俄罗斯航空技术人员不断地对其进行改进，并且发展了近十几个型号，使其成为世界上一型著名的运输机。
其次要学会现实地考虑问题。可以说到目前为止，伊尔76是中国军队能够得到的并且能迅速提升中国军队战略空运能力的一型运输机。老美的C系列运输机确实不错，可人家肯卖给我们吗？于是，有人又想了中途夭拆的“运十”，呼吁应该将它重新上马。这一点贝贝不反对，为了不受制于人，从长远来看，中国应该研发大运。可远水解不了近渴！
贝贝以为，中国军队需要伊尔76运输机，30架不是太多了，而是还嫌不够，因为这是提升中国战略空运能力的迫切需要。
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