日前各大大小小的军事网站纷纷转载一篇出自《军事文摘》杂志的文章，题目是：《中国歼-7国土防空能力出色空军还将装备若干年》。不用看内容，单看文章的标题就觉得作者说的似乎有点玄。

　　歼七是二代战机中的典型代表，它是由世界名机——苏联的米格-21仿制、发展而来的。1964年3月31日，沈阳飞机制造厂利用苏联散件组装的第一架米格-21首飞成功，被命名为“歼击七型”，这标志着新中国战机不落人后、正式跨入第二代先进行列。此后的四十多年，中国航空人把歼七战机发展成为一个拥有众多型号的庞大家族，并于上个世纪80年代后期成功打入国际军机市场，先后向亚洲、非洲20多个国家出口近千架，成为中国在国际航空市场上的第一军机品牌。在歼八、歼十、歼十一等国产新型战机诞生之前，歼七与它的众弟兄（老五、老六等）一起拱卫着祖国神圣的天空。

　　2004年11月9日歼七战机的最新改型歼七G在新疆空军某机场首飞成功，这是歼七G型战机首次装备我空军部队，首批共16架，标志着空军某部实现了成建制的改装。2005年4月25日中国空军“八一”飞行表演队换装新机歼七GB（B代表“表演机”），为祖国执庄严的“蓝天大礼”。在外形上，新七与老七/米格-21的最大区别是气动布局由原来的三角翼改为双三角翼（歼七E始），机动能力实现了质的跨越。歼七G与歼七E在外形上的最大区别是座舱换装了整体式风档，此外共计做了30多处改进，重点是机载设备，换装了较为先进的火控雷达、平视显示器和头盔瞄准器等，综合战力大幅提升。可以说，歼七G把米格-21战机的性能发挥到了极致，成了名副其实的米格-21战机的终结版。这就是中国的歼七G！

　　虽然我们不甚情愿，但是我们不得不承认，廉颇老亦！歼七属于既逝的那个世纪天空的尊者，已远不能适应新世纪空战环境。巴铁的歼七战机击退阿三的苏三零，只能算是个特例，是二代战机在谢幕天穹前留下的最后一抹余辉。现代空战早已今非昔比，战机空中待机加地面引导的落后模式已经被“体系空战”理论所取代，战机作为空战平台连同驾驭它的飞行员都仅仅是整个空战体系中的重要一环。我们可以从“木桶”原理得到启示：一只木桶盛水量的多少不取决于最长的那根木板，而取决最短的那根木板，并且还不允许存在漏洞。“体系空战”亦然！现代空战体系中的任何一环存在“短板”或者出现“漏洞”，都将影响空战体系效能的发挥，甚至导致整个空战行动的失败。此前，我曾写过一篇博文《贝贝茶座：现代战机的代差很难靠飞行员来弥补》（链接http://dxbb.blog.china.com/200801/1743497.html），说的就是这个道理。

　　另据《中国航空报》2008年5月28日报道：四川汶川发生大地震后，一航成飞全面启动和实施灾后生产自救，完成了为5架歼七G换装发动机的工作并达到待飞状态。这表明截止到目前歼七G仍然在役，不仅如此，在中国海空军航空兵中仍有相当数量的各型老七在役，而且这种状态还会持续数年时间。

　　有人说了，比歼七更先进的国产二代战机歼八F，国产第三代战机歼十、歼十一都已陆续入役，中国四代战机也呼之欲出，那么中国海空军航空兵还有什么必要列装歼七呢？导致歼七这个老兵留用至今的原因，我们是不是可以从以下几个方面来分析。

　　首先，中国航空工业基础薄弱是根本原因。新中国成立后，百废待举，中国的航空工业更如一个蹒跚学步的幼儿，是在苏联“老大哥”的扶持下艰难起步的，可惜，还没有学会走，拐棍就撤了，何况还不会走就得学着跑呢。先天不足，后天难补。米格-17/19/21由于技术含量相对较低，我们“照虎画猫”，运用反向测绘的手段还勉强画得出来，可越往后就越难了，八爷搞了多少年都没有个眉目，以致于老七出生后的数十年间中国航空兵落入后续无机的尴尬境地。

　　其次，发展战略上的屡屡失误是重要原因。新中国成立至改革开放的三十年间，国人基本上是在无休无止的运动中渡过的，航空工业也是重灾区。改革开放之初，中美关系进入“蜜月期”，有些人对美国为首的西方阵营抱有非分的幻想，以为只要抱定老美这根“大腿”从此就可以高枕无忧矣，从此中国最大的威胁就烟消云散了。国家发展的宏观战略上，“以经济建设为中心”后来就演变成“一切为经济建设让路”，“军队要忍一忍”的注脚就是“军队要等一等”，直接导致了国防力的倒退，结果是中国空中力量与世界军事强国的距离越拉越大。蜀中无大将，廖化充先锋。军机的研发进程大大滞后，长期以来，中国的天空只能靠老七和老五、老六们支撑。“六四”事件后，中美、中西交恶，某些人的幻想彻底化为泡影，等到台海危机暴发，我们的海空力量面对老美航母战斗群咄咄逼人的威胁是束手无策，就是跟台湾海空军相比也没有胜算的把握。南海方面，我们的海空军力量更是鞭长莫及，只能眼睁睁地看着一个个岛礁被人强占。战略上的失误，必然要导致战略上的被动。一个再简单不过的道理了：和平时期，经济、国防等要保持协调发展，不能有所偏废，否则麻烦就会接踵而至、想躲都躲不及。经济是基础，国防是保障，没有强大的国防，想一心一意搞经济建设简直是白日做梦。

　　第三，经济实力的制约是主要原因。谁不知道先进战机对于一国空中力量意味着什么，可没有钱玩不转，这是一个世人皆知的道理。现代战机属于技术密集型产品，单机全寿命价格不匪。空军是个吃钱的军种，一个强大的空军是靠钱堆出来的。中国空域辽阔，并且面临着来自多个方向的空中威胁，需要相当数量的战机来卫护。老五、老六以及老七的早期型号已经陆续退出现役，有些被改装成了无人靶机/攻击机，继续发挥余热；有些则处于封存状态，一旦需要随时可以启用。这样一来，中国战机就出现了大量空缺，由于军费的限制，因此不可能采取一对一的置换方式即退役一架老机就补充一架新机。有人说，中国现在不是有钱了吗？是的，改革开放三十年积累的成果对于国防实力的增强提供了巨大的支持，中国空军也迎来了一个前所未有的历史发展机遇，中国海空军航空兵大规模的更新换代就是近十几年的事情。欠债还钱，天经地义！我们历史性的欠账太多了，一时半会儿是还不上的。另外，战机在工厂里是一架一架地生产出来的，再有钱的国家（比如美国）也不可能在一夜之间一次性实现战机的全部更新换代，要有一个过渡时期。从算经济账的角度考虑，和平时期使用一定数量的低端战机来巡逻还可以延长现役高端机的全寿命周期。

　　可以肯定的是歼七还将在中国军队中服役一段时间，同样可以肯定的是：随着中国综合国力的增强，歼七必将告别它曾经翱翔、卫护过的蓝天，相信这一天不会太久远。据说，歼七的生产线已经关闭。这是一个好消息！如果此说属实，那么歼七G不但是米格-21的终结版，而且是歼七的终结版了。