中国空军,抗美援朝打出了“米格走廊”威名扬,五六十年代也跟国民党空军打过几战,此后,再也没有参加过一次像样的空战。为此,中国空军的作战能力屡屡遭到大家的严重怀疑,大家惊呼:中国空军,尚能战否????
汶川地震,中国空军首次全程使用全程作战,立下赫赫战功,表现不俗,获得普遍的认可和赞赏!
但是,国内论坛也有一些不和谐的声音出现了,最早有一批人指责为什么直升机不冒雨飞行,为什么直升机在飞行山谷后会失去地面联系,是不是中国空军的指挥通信太差了,而后说咱们的飞行技术太差了,居然摔了一架,你看人家美国空军好像随时能飞还能玩特技花样,人家美国飞行员多牛比啊~~~
事实真的如此吗?
可是,多么牛比的美国空军,在伊拉克和南联盟出尽风头的美国空军,从各方渠道获得中国空军全程救灾的报道和录像后,却选择了沉默,集体沉默!这是为什么?
首先,老蜀虽为外行,也斗胆为某些同志科普一下:
一是为什么大雨天直升机不能飞行?
直升机完全靠旋翼飞行,翼尖处的速度很大,记得一位记者在采访空军一位飞行员时,飞行员说这个翼尖可达音速,在这个速度下,有雨点打到桨上,你想想那是一种什么后果,各位学过物理的应该知道这个恐怖的后果。直升机不是战斗机,战斗机一般是喷气推进,可以冒雨飞行,影响较少。另外,直升机飞行要求能见度800米以上,而此次灾区多数时间都达不这个条件,通常在能见度在二三百米上下,许多探路的直升机都是在能见度200米的超气象条件下飞行的。这种极限飞行,想想都会冒汗。所以,那些指责空军不能雨天飞行的人,要好好思考一下。
第二,为什么直升机在飞行山谷后会失去地面联系?
此次四川灾区地形基本是川西北高山峡谷,最高海拔5600到5800米,许多山区平均海拔4000~5000米,从山顶到谷底落差可达千米。而直升机由于性能原因通常选择峡谷飞行,在进行峡谷后,你就是再先进的雷达或者通信设备,都可能造成盲区。就是预警机在现场也没用,这也是现代战争空军超低空突防的原理,利用地形的盲区进行突破。你就是让美国人的预警机来指挥,也一样有盲区。
第三,为什么空军老是说直升机要峡谷飞行而不选择高空飞行?
今天的新闻中飞行员说得好,灾区最高海拔5600到5800米,许多山区平均海拔4000~5000米,基本上到处都是两山夹一谷的复杂地形,从山顶到谷底落差可达千米,并且许多峡谷是葫芦形,。在这种地形飞行雷达电子设备根本没用,全靠目视飞行,很容易撞山或者撞到高压电线机毁人亡。飞行员坦诚地说,在这种地形飞行心理压力很大,几次每次都是冒充生命危险执行救援任务。
那为什么不选择安全的高空飞行绕过峡谷呢?
原因是直升机一般适宜的飞行海拔是3000米以下,超过三千米以上海拔飞行,直升机由于海拔原因,性能受影响,容易出问题。另外,直升机为了最大限度救人,每次都是极限装载飞行,米-17/171的极限空载在3吨左右。大家知道直升机极限装载后有很大的危险性,一是飞不高,只能选择峡谷飞行,二是很难操纵,整个飞机变得笨重,极易撞山。在平均海拔较高的汶川等地区可不是伊拉克,伊拉克的平均海拔不超过300米,阿帕奇在这种沙漠地带飞行简直如履平地。
就算是美国在多山的南联盟的联合空中打击中,阿帕奇直升机表现又如何呢。能超过中国空军米-17/171的汶川救援行动吗?
让我们来好好回顾一下1999年的波黑上空,看看美军最先进的阿帕奇的表现如何?
1999年,在对南斯拉夫的空中打击中,美军“阿帕奇”9天内两次坠毁,不得不退出战场交给A-10攻击机。1999年5月19日,美国总统克林顿突然宣布了一条颇耐人寻味的消息:“现在,巴尔干地区的天气已经进入了一年中最好的季节,所以,‘阿帕奇’直升机能完成的任务全部交A-10攻击机去干!”克林顿没有解释为什么突然撤下“阿帕奇”这一被北约视为最后“杀手锏”的原因。
国防部发言人培根就赶紧出来打圆场说,总统之所以不愿意动用“阿帕奇”直升机,完全是出于爱护美国飞行员的生命,因为南联盟军人装备的数千枚肩扛式SA-7型防空导弹可以出其不意地将“阿帕奇”击落。培根甚至承认说,北约持续8个星期的轰炸丝毫未能减少这种威胁。
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