中国空军，抗美援朝打出了“米格走廊”威名扬，五六十年代也跟国民党空军打过几战，此后，再也没有参加过一次像样的空战。为此，中国空军的作战能力屡屡遭到大家的严重怀疑，大家惊呼：中国空军，尚能战否？？？？
汶川地震，中国空军首次全程使用全程作战，立下赫赫战功，表现不俗，获得普遍的认可和赞赏!
但是，国内论坛也有一些不和谐的声音出现了，最早有一批人指责为什么直升机不冒雨飞行，为什么直升机在飞行山谷后会失去地面联系，是不是中国空军的指挥通信太差了，而后说咱们的飞行技术太差了，居然摔了一架，你看人家美国空军好像随时能飞还能玩特技花样，人家美国飞行员多牛比啊~~~
事实真的如此吗？
可是，多么牛比的美国空军，在伊拉克和南联盟出尽风头的美国空军，从各方渠道获得中国空军全程救灾的报道和录像后，却选择了沉默，集体沉默！这是为什么？
首先，老蜀虽为外行，也斗胆为某些同志科普一下：
一是为什么大雨天直升机不能飞行？
直升机完全靠旋翼飞行，翼尖处的速度很大，记得一位记者在采访空军一位飞行员时，飞行员说这个翼尖可达音速，在这个速度下，有雨点打到桨上，你想想那是一种什么后果，各位学过物理的应该知道这个恐怖的后果。直升机不是战斗机，战斗机一般是喷气推进，可以冒雨飞行，影响较少。另外，直升机飞行要求能见度800米以上，而此次灾区多数时间都达不这个条件，通常在能见度在二三百米上下，许多探路的直升机都是在能见度200米的超气象条件下飞行的。这种极限飞行，想想都会冒汗。所以，那些指责空军不能雨天飞行的人，要好好思考一下。
第二，为什么直升机在飞行山谷后会失去地面联系？
此次四川灾区地形基本是川西北高山峡谷，最高海拔5600到5800米，许多山区平均海拔4000~5000米，从山顶到谷底落差可达千米。而直升机由于性能原因通常选择峡谷飞行，在进行峡谷后，你就是再先进的雷达或者通信设备，都可能造成盲区。就是预警机在现场也没用，这也是现代战争空军超低空突防的原理，利用地形的盲区进行突破。你就是让美国人的预警机来指挥，也一样有盲区。
第三，为什么空军老是说直升机要峡谷飞行而不选择高空飞行？
今天的新闻中飞行员说得好，灾区最高海拔5600到5800米，许多山区平均海拔4000~5000米，基本上到处都是两山夹一谷的复杂地形，从山顶到谷底落差可达千米，并且许多峡谷是葫芦形，。在这种地形飞行雷达电子设备根本没用，全靠目视飞行，很容易撞山或者撞到高压电线机毁人亡。飞行员坦诚地说，在这种地形飞行心理压力很大，几次每次都是冒充生命危险执行救援任务。
那为什么不选择安全的高空飞行绕过峡谷呢？
原因是直升机一般适宜的飞行海拔是3000米以下，超过三千米以上海拔飞行，直升机由于海拔原因，性能受影响，容易出问题。另外，直升机为了最大限度救人，每次都是极限装载飞行，米-17/171的极限空载在3吨左右。大家知道直升机极限装载后有很大的危险性，一是飞不高，只能选择峡谷飞行，二是很难操纵，整个飞机变得笨重，极易撞山。在平均海拔较高的汶川等地区可不是伊拉克，伊拉克的平均海拔不超过300米，阿帕奇在这种沙漠地带飞行简直如履平地。
就算是美国在多山的南联盟的联合空中打击中，阿帕奇直升机表现又如何呢。能超过中国空军米-17/171的汶川救援行动吗？
让我们来好好回顾一下1999年的波黑上空，看看美军最先进的阿帕奇的表现如何？
1999年，在对南斯拉夫的空中打击中，美军“阿帕奇”9天内两次坠毁，不得不退出战场交给A-10攻击机。1999年5月19日，美国总统克林顿突然宣布了一条颇耐人寻味的消息：“现在，巴尔干地区的天气已经进入了一年中最好的季节，所以，‘阿帕奇’直升机能完成的任务全部交A－10攻击机去干！”克林顿没有解释为什么突然撤下“阿帕奇”这一被北约视为最后“杀手锏”的原因。
国防部发言人培根就赶紧出来打圆场说，总统之所以不愿意动用“阿帕奇”直升机，完全是出于爱护美国飞行员的生命，因为南联盟军人装备的数千枚肩扛式SA－7型防空导弹可以出其不意地将“阿帕奇”击落。培根甚至承认说，北约持续8个星期的轰炸丝毫未能减少这种威胁。
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