随着国内相关技术实用化进程的不断加大，一批新型装备陆续应用到了直一9舰载机的改装中，其中变化最明显的就是海上搜救机的改装。由于此前承担海上搜救任务的直一9在机载救援设备方面存在明显不足，所以只能在昼间担负一些海上人员输送的简单任务，在现代复杂气象条件下执行搜救任务的能力明显不足。因此搜救机在原直一9的基础上加装了新一代前视红外系统、高功率强光探照灯以及承载能力为250千克的绞车，另外还改进了导航系统，提高了海上导航定位精度，使中国海上整体搜救能力有了质的提高。

　　直一9c反潜直升机在中国海军中的地位

　　由于受到直升机工业整体能力的限制，中国在反潜直升机的研制方面长期处于停滞状态。直到上世纪90年代中期，中国海军中只有有限的几架引进的AS565和改装的sA321Ja具有反潜能力，而此时世界上50多个国家和地区拥有的各型舰载直升机数量已超过2500多架，其中60％以上执行的是与反潜有关的任务。特别是对于一些没有大型岸基或舰基固定翼反潜机的国家和地区而言，反潜直升机就成为其唯一的航空反潜力量。由于中国海军在几十年的发展过程中走的弯路太多，各领域装备发展中的积欠太多，加上国内在基础科研方面难以跟上新装备研制、发展的需要，所以中国在反潜直升机的整体技术水平和作战效能方面与美国海军存在非常大的差距。中国海军拥有的AS565不仅难以和美海军的SH一60B相比，而且即使和“山猫”这样重量、大小相近的反潜直升机相比，在武器和设备的配置上也有着明显差距。更重要的是，法国80年代中期研制AS565的主要目的是为了满足国外市场对轻型舰载反潜直升机的需求，法国海军自己并没有装备，因此对多方面的技术要求都有所限制，对于高强度海上反潜作战有些力不从心，这也导致该型直升机外销数量很小。迄今为止，只有沙特、阿联酋订购了不到30架反舰型，而反潜型包括中国在内只销售了不到10架。

　　综上所述，As565难以满足中国海军90年代中后期的需要，因此中国在研制直一9C反潜直升机之初就要求其主要技战术性能比AS565高。但由于国内直升机工业实力较弱，导致直一9C一些子系统的研制进度拖延了整机研制速度，以致在2l世纪来临前难以进入中国海军服役。

　　90年代中期，中国与俄罗斯达成了2艘“现代”级驱逐舰的采购计划。作为该舰引进计划的一部分，中国陆续采购了10多架苏联70年代中期研制、80年代初服役的卡一27反潜直升机的出口型——卡一28。此举使许多人认为，在国内反潜直升机进展缓慢的情况下，中国只能通过引进卡一28来解决舰载航空反潜问题。同时，中国在90年代末开始建造的新一代驱护舰，甚至像补给舰这样的辅助舰艇也决定采用卡一28作为舰载机，这些舰艇上的机库和起降平台也都是为满足卡一28的停放和起降要求设计的，这似乎也从另一个侧面向人们内舰载航空反潜力量的主力，而正在研制的国产直一9C反潜直升机即使服役，也只能作为“配角”在中国海军中存在。实际上，被许多人看重的卡一28反潜直升机与这个时期中国从俄罗斯引进的其它很多装备一样，只是一种特定时期的过渡装备。但卡一28与一些过渡型装备不同的是，该机只是作为“现代”级驱逐舰引进计划的一部分，而不是一个独立的计划。在前苏联海军中，“现代”级上的SS—N一22超音速反舰导弹在进行超视距攻击时，可以由图一95轰炸机、图一142反潜巡逻机、卡一27直升机以及卫星等对目标进行指示。但中国引进图一95和图一142有很大难度(同时也没有必要)，如果再不引进卡一28反潜直升机，将会严重影响到“现代”级的对海作战能力(国内装备的运一8海上巡逻机、“超黄蜂”、AS565反潜直升机等由于雷达体制不同，所以不具备对SS—N一22导弹进行目标指示及引导的能力)。

　　除担当中继制导任务外，作为一种中型反潜直升机，卡一28整体性能也远远超过同时期西方广泛装备的SH一3．“海王”和sH一2“海妖”反潜直升机。即使与80年代中期服役的美国最新型SH一60B“海鹰”反潜直升机相比，卡一28在一些技战术性能也旗鼓相当。由此可见，卡一28的引进对当时中国仍然十分薄弱的舰载航空反潜力量是一个有力的补充，特别是在国产直一9c还没有完成研制的情况下，卡一28的反潜能力的确非常出众，集当时国内使用的“超黄蜂”、AS565反潜直升机的诸多优点于一身(例如机身尺寸与AS565相当，却比“超黄蜂”的载重能力更大、bLAS565的搜潜和攻击系统更完善)。

　　卡一28虽然有较好的技战术性能，但毕竟是上世纪70年代中期设计的，在雷达、电子设备方面与现代西方反潜直升机存在很大差距(卡一28的电子设备中仍然大量充斥着半导体技术甚至更老的电子管技术，而西方同代直升机却已开始广泛使用集成电路、大规模集成电路、数字化计算机处理系统)。虽然中国订购的10多架卡一28}挂行了一定的改进，但改进幅度仍然十分有限(只限于敌我识别和一些导航、通信系统)，即使与国内研制的直一9C反潜直升机的电子设备相比，卡一28在不少方面也存在很大差距。

　　卡一28反潜直升机的机载设备能否在面对现代高性能潜艇(如美国的“弗尼吉亚”级、“洛杉矶”级攻击核潜艇)时有较好的表现不敢确保，目前俄罗斯也没有计划对卡一28进行现代化改装。中国依靠自己的技术力量虽然可以完成相关电子设备的研制，但整机改装仍然需要俄方提供很大的技术协助。因为改装工作会对机体结构及飞行性能产生一些影响，在没有卡一28原始设计数据的情况下，这种改动是很难进行的。在反潜武器上，卡一28使用的ATR一3反潜鱼雷虽然最大航速可达60节，但其制导系统智能化程度不高，数据处理能力不足，抗干扰系统的能力也较为有限，特别是对“洛杉矶”级核潜艇的后期改进型及安装有高效消声瓦的现代常规潜艇(如日本“亲潮”级)的打击概率远低于西方普遍使用的MK一46Mod5型、MK一50等324毫米轻型反潜鱼雷。即使与国产直一9C使用的轻型反潜鱼雷相比，ATR一3鱼雷在性能上也没有特别大的优势，而且其体积、重量过大，严重限制了载机的挂弹量。此外，卡一28虽然采用了共轴反转旋翼设计，机身尺寸很小，但其高度却达到了5．4米，这样水面舰艇上的机库高度至少要达到6米才行，而这将对舰艇的设计带来结构上的困难。例如中国建造的新一代驱护舰为了搭载卡一28反潜直升机，机库都设计的很高，为避免重心过高，不得不采用“凸”形设计，虽满足了卡一28的搭载要求，但却在很大程度上浪费了有限的舰面空间。俄罗斯海军为避免直升机机库过高，对舰艇重心产生不利的影响，一般采用更为复杂的半沉式机库设计，然而这种机库设计过于复杂，使用不便，可靠性也不高。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页