直一9C反潜直升机的研制计划启动于1993年。虽然直一9c和AS565都是SA365N为基础研制的，而且外形上和主要飞行性能数据方面也相差不大，但实际上直一9C并不是AS565的单纯仿制型，两者并没有什么直接“继承”关系。因为中国海军在90年代面对的潜艇威胁较10年前有了很大变化，一些80年代中期研制的新型潜艇陆续在中国周边国家出现，因此中国海军对反潜直升机的雷达、声呐系统以及武器系统的要求较引进的AS565反潜直升机更高，研制难度也更大。

　　变化了的形势及国内直升机技术能力的相对薄弱在很大程度上影响了直一9c的研制进度。尽管直一9C的平台在1995年就完成了试飞，但相关雷达、声呐系统的研制和测试工作一直到2002年才陆续完成，后来又经过近1年多的改进，真正完整的直一9C才最终在2004年设计定型，开始投入小批量生产。

　　前面讲过，直一9c与引进的AS565反潜直升机在外形尺寸上基本相当，旋翼桨叶同样被设计成可折替式，并增加了机身固定点，但直一9C的机体、动力及机载设备基本上实现了国产化，特别是在机载设备方面与AS565有很大不同——不仅探-测能力有所提高，而且攻击力和适应能力也明显增强。

　　直9c反潜直升机的机头装有一部KLc—lx波段多功能搜索雷达，与AS565上所装的ORB一3203T一样，主要用于对水面目标的探测。KLc—lX雷达天线采用了平板缝隙天线，应用了国内最先进的处理技术，对大型海上目标的最大探测距离可达200千米以上，对护卫舰等目标的探测距离为140千米以上，可发现30千米外露出水面的潜艇潜望镜或发动机的通气管。在功能上，KLC一1x雷达可对海／对空监视、搜索、跟踪海上目标，近距导航及气象侦察等，还可通过数据链系统将探测到的目标信息传送至载舰作战中心，并能为远程舰舰导弹进行超视距目标指示。该雷达使用了处理速度更快的中央计算机和数据存储系统，可与吊放声呐交联使用。直一9C上还装备了先进的综合化显示设

　　备和改进的飞行控制系统，人机工效较引进的AS565有很大进步。

　　对舰载反潜直升机来说，吊放声呐是最重要的反潜探测装备。中国在航空吊放声呐方面的研究并不晚，在60年代中期就开始了国产第一代SKD一41吊放声呐的研制，虽然当时国内技术基础较差，研制难度很大，但仍然在1976年完成了SKD一4l的设计定型，其整体性能与美国第一代AN／AQS一4C改型航空吊放声呐大体相当。只是由于当时没有合适的直升机，该型声纳只交付海军水上飞机部队进行试用。随后，中国又陆续研制了多种改型，但基本上都没有投入实际使用。

　　直一9C反潜直升机的SKD一95航空吊放声呐属于中国研制的第三代数字化声呐，是在HS—12H基础上开发的。该声呐大量应用了数字化数据处理技术，采用主／被动工作

　　方式，具有多波束全景探测及多目标跟踪能力，发射功率提高到8千瓦，有效工作距离超过10千米，可在复杂的水文条件下对低速潜航的潜艇进行探测和跟踪。直一9c的吊缆、液压绞车等与AS565上使用的基本相同，但使用了新式综合信息显示系统。此外，为了适应现代信息化协同作战能力，直一9C还加装了战术数据链和惯导／GPS全球定位系统，提高了海上自主飞行及作战能力。

　　直9c机身两侧各设置了一个外挂架，在执行反潜作战时可外挂2枚国产新型反潜鱼雷。该鱼雷结合了意大利A244S和美国MK46反潜鱼雷的特点，沿用了A244S的弹体结构和与MK46相似的多波段主／被动声制导系统及新式动力装置。制导系统具有多个工作频率，主动探测距离提高到近2000米，具有较好的浅水性能和抗水声干扰能力。该鱼雷的有效作战距离超过10千米，攻击范围较A244S反潜鱼雷扩大了20％。改进的鱼雷控制系统可有效地对深度进行精确控制，可保证作战深度最浅为30米，最深达到550米。动力系统采用了更先进、高效的镁一氧化银海水电池，输出功率提高了30％，并且使用了新式换流器，使鱼雷具备2个速度，搜索时根据需要使用25节或30节，攻击作战时使用40节的最高航速(也就是采用了双速制)。由于制导系统精度以及航速的提高，新型反潜鱼雷具备了对抗所有常规潜艇和以30节高速航行的核潜艇的能力，对目前中国海军面临的潜艇威胁具有较好的应对能力。直一9C所采刚的外挂架可挂载多种不同武器，除鱼雷外，还包括轻型反舰导弹、深水炸弹甚至磁性探测器，多用途性明显提高。

　　直一9C加装了较多的电子设备，所以最大起飞重量增加到4400千克，比AS565多了近200千克。为保证飞行性能及载重能力不降低，直一9C使用了加大功率的涡轴8E发动机，改进了压气机和燃烧室的部分设计，最大输出功率提高到543千瓦，应急功率达到560千瓦，分别比直一9使用的涡轴8A提高了13％和30％，而耗油率并没有变化，因此，虽然直一9C的起飞重量有所增加，但其飞行性能和载重能力并不比直一9A差。同时，直一9C的剩余功率更大，在高温高湿以及高海拔地区使用时不会对载重能力影响过大，对增强海上机动飞行能力和安全性也有很大好处。

　　直一9c的乘员包括反潜系统操作员、驾驶员及副驾驶兼战术协调员。

　　直一9C反潜直升机在2004年设计定型后产量并不大，数量上基本保持每年个位数的增加。截止到2007年，估计直一9C有10多架投入使用，加上原来引进的AS565反潜直升机，基本可满足现阶段中国海军一线主力驱护舰的配套使用。出于外贸的需要，直一9c反潜直升机的改进型还作为巴基斯坦F22P护卫舰的配套装备，实现了中国反潜直升机对外销售零的突破。

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