个人设想的歼10舰载型：舍弃可调式进气道，改为DSI进气道，使进气道结构直接和机身结构框架联为一体;前起落架加强并尽量多的采用复合材料；为了配平前机身的重量的增加，可在加强后起落架的同时采用推力更大重量也更大的发动机，并将发动机的部分附件后移；增加垂尾电子战夹舱；在结构强度、推力及不影响作战性能的前提下加挂保形油箱或空中受油管；在对飞行性能影响不大的情况下使用复合挂架，提高载弹量；对控制系统进行改进，以适应新歼10的变化。
DSI进气道是一种固定式进气道，其外在的特点是取消了进气道附面层隔板，而在进气道前方适当位置增加一个鼓包。由于取消了附面层隔板、进气门及其调节结构等，因此重量大大减轻。F-35采用DSI进气道节省了250公斤的重量。FC-14号机采用DSI进气道仅在取消进/放气门上就减轻了48公斤的重量。而且由于取消了附面层隔板，进气道前段可以直接与机身相连，强度也有所增强。所以采用DSI进气道，其重量的减轻和强度的增强可以抵消一部分前起落架增强后的重量的增加。虽然无法完全抵消前机身重量的增加，看毕竟可以为后机身的配平减轻压力。
DSI进气道是固定式进气道，因而不适合超音速飞行。但是经过科学地计算后设计的鼓包，经过试验证明在2.0马赫时还是有效的。歼10的最大飞行速度不得而知，估计为2.2马赫稍强。虽然歼10载带两枚弹时可以很容易达到2.0马赫，但达到最大速度却很难，因此在作战中使用最大马赫数的情况会很少。因而能使最大马赫数达到2.0的DSI进气道对飞行性能的影响不会很大。而使前机身强度增强重量减轻的特点更容易被舰载型号所接受。
在关于配平的问题上，采用DSI进气道只是手段之一。进行配平不仅是重量商店配平，更重要的是飞机的重心和质量分布保持一个比较理想的状态。为了上舰而必须进行的后起落架的加强和尾钩的增加本身就起着部分配平作用，加上重量和推力都有所增加的发动机，实现重量的配平并不是很难办到的。相信以我国当前以及今后的技术水平及发展，肯定能使歼10的舰载型在重量和气动性能上保持一个较高的水平。
在结构上加强以及重量上取得平衡以后，歼10的重量会有所上升，但经过上述的粗略的分析，估计增重约为400千克，因而飞行性能会有少许下降，其后续改装重量还会继续增加，为了发挥平台的发展潜力，换装更大推力的发动机势在必行。从公开的资料看，我国为新一代战绩研制的发动机推力在15000公斤以上，推重比超过9，但显然从时间上就难以满足。所以，进一步完善WS-10系列的发动机是较为成熟的做法。WS-10和WS-10A的最大推力在13300公斤以上，超过AL-31F发动机近1000公斤，而且推重比也超过了AL-31F,可靠性和可维护性也不错，适合作为歼10舰载型号的动力，而且经过了多年的发展，性能日渐完善，从时间上也能赶上舰载型的进度。
至于机尾电子战夹舱，可以节省出挂架以搭载更多的弹药完善作战能力，同时增强了自卫能力的同时也起了配平和防振颤的功能，在美国的F-15E、法国的阵风和瑞典的JAS-39上都有应用，可以说是一种比较流行的设计。从技术上说，我国也不存在难度，在FC-14号机上就增加了垂尾夹舱，所以在歼10上运用不存在任何技术问题。
歼10机内燃油量不大，要实现战区长时间巡逻作战，就必须携带副油箱。副油箱虽然可以增加载油量，但不可避免的占用了外挂武器的数量，这在激烈的空战中是非常不利的。要增加燃油而不减少外挂武器，可行的办法是采用空中加油和保形油箱。歼10具备空中受油能力，我国也在歼10上进行过空中加油试验，因此可在歼10上安装可拆卸式空中受油管来增加航程。在歼10的舰载机群中可设数架挂载空中加油吊舱执行“伙伴加油”任务，其他的飞机则可挂载更多的武器专注于执行作战任务。
还有一种改进方式是加挂保形油箱。以我国雄厚的空气动力学基础，为歼10研制出合适的保形油箱不会存在技术难度。虽然保形油箱增加了重量，而且对飞机的飞行性能有一定的影响，但得益于大推力的发动机以及考虑到作战性能的提升，研制保形油箱也是一个不错的选择。
与做作能力相关的另一个因素是武器的搭载。虽然歼10有较大的外挂量，但外挂条件却比较局促，只有翼下能挂载6枚控制翼面较大的指导武器，而且外侧挂架只能挂重量较轻点格斗导弹。虽然歼10的雷达有多目标攻击能力，但外挂数量的限制却使其失去了进一步发展的意义。所以歼10要充分发挥机载雷达及机载计算机的能力，还必须增加武器外挂的数量。
在空间一定的情况下要增加武器外挂的数量，就必须使用复合挂架，另外，要缩小武器的控制翼面，这需要更复杂的控制技术。好在这两个方面我国已经有了不小的进步。“飞豹”早就已经使用复合挂架来挂载大量的低阻航弹来执行攻击任务，而且更令人振奋的是，今年的一张照片显示，“飞豹”的一个复合挂架上，竟然挂了三枚空空导弹。其中一枚是PL-12，另外两枚对陈的挂在PL-12的挂架上。而且，它们也是雷达制导导弹，这从其尖锥的头锥就可以看出。考虑到歼10可以挂在大质量的内侧油箱，所以这种挂载方式也可以出现在歼10上。
在空战模式中，如果在歼10的内侧机翼挂架使用这种挂载方式，则歼10的搭载量有了惊人地提高：10枚空空的导弹。若外侧的两个挂架搭载4枚格斗导弹，则歼10共有4枚格斗弹和6枚中距空空导弹，作战能力将极为强悍。当然，这种小型的雷达制导空空导弹要比PL-12小一号，体积经过比现役的空空导弹大一点，所以射程会近一点，估计射程不足40千米，所以作战效果会打折扣。但这也反应了我国在导弹的雷达、动力、电子等方面小型化上的进步，无疑是我国主动空空导弹技术将进一步发展的一个先兆。
以上所说的，只是一个军迷眼中的歼10舰载型号的改进，所记述的内容也是基于对现有资料的分析，尽管不是专业的分析，也会有不少的纰漏和谬误，但这确实是出于一个军迷对国家强盛大期望。
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