关于空气动力.我最近听说北京有家研究所有一些用PSD方法拍摄的飞机风洞模型照片,不知其中有没有Y-10的.哎,原想简单写写,又花了一个小时.希望再不要被扣下了.
蓝色水晶4月5日12:59:39
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致"老俞"：
任何人都不可能什么都懂，但是既然在自己有很多东西根本连基本概念都不清楚的情况下，却要摆出一副权威和专家的样子冒充内行，实在是让人笑掉大牙，古人云："知之为知之。。。"，你不知道吗？
我觉得真应该请些专家给你好好补一补课了。
敢问一下你是几系什么教研室的？算了你还是不要回答了。拜托您把"老俞"前面的"北航"两个字去掉，不要再在众人面前丢北京航空航天大学的脸。我可是从北航正宗毕业的，牌子都给你搞臭了，你以后还让我怎么在外面混呀！即便你是半路出家来到北航的，那也应该为北航的名声着想！
拜托了！！！拜托了！！！
北航老俞4月5日15:34:47
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我在<民航在误导>上发的文章奇迹般地出现了.早知这样,我就不必再浪费一个小时的时间再搞一个内容相近的文章了.至三木:你可能不太了解北航,北航有很多人是不教书的.用听来的东西作为同事之间闲谈的谈资没有什么不妥.即使是听来的东西,也多是比较可靠的.因为这里毕竟是搞教育搞研究的人密集的地方,大家普遍不会无中生有,故弄玄虚.即使教书,也不会轻易把教材以外的内容将给学生.因此你不必担心有什么误人子弟的事情发生.我知道Y-10下马不是技术原因,我想告诉大家的是事后发现的技术落后性.我一再强调的只是如果Y-10投产,肯定会因此带来不利影响.
至造汽:事后诸葛亮的建议是不要再好高鹜远,从基础工业开始.俗话说根深才能叶茂.即使昨天我们造出了Y-10,那今天,那明天呢?我们的复合材料怎么办?我们的发动机怎么办?我们的机载设备怎么办?我们的加工手段怎么办?我们的设计手段怎么办?我们的检测手段怎么办?我们的风洞设备怎么办?等等等等.如果这些问题的答案都能得A的话,我想我们此刻应该不是在讨论该不该生产Y-10的问题,而是在讨论该不该向欧美转让Y-2000的专利技术.
周导4月5日15:37:36
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TO：北航老俞
谢谢你称呼我"周岛"，这不算人身攻击。
整架飞机的MTBF，实在闻所未闻。我想关于适航和可靠性问题，蓝色水晶先生的见解比较有道理；这是一门复杂的学问，网上讨论复杂的技术问题，未必合适。我只是再一次提醒你，Y10项目中止绝非技术原因。中国民航总是企图将Y10项目的中止说成是技术问题；如果你有兴趣，不妨访问一下另一个论题："是谁折断了Y10的翅膀"，其中披露了真实的历史记录。顺便说明一下，文中披露的历史记录不是我加工出来的，是AVIC有关权威部门整理并经严格审查的正式文件而发放下来的，供业内人士反思民机发展、从Y10研制中吸取经验教训之用的。为了将所有关于Y10中止原因的传闻披露给大家，除了上述历史记录外，昨天我还贴出了英国剑桥大学嘉丁管理学院彼得.诺兰的调查报告中有关Y10的部分，以供网友们参考。
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