相当长一段时间，各国海军的航空母舰、巡洋舰、驱护舰甚至反水雷舰艇等大多数舰艇都得到了快速发展，惟独对两栖攻击舰一度有点冷落。但近些年来，两栖攻击舰以其特有的均衡性和突出的综合能力，使得各国海军刮目相看。如前所述，两栖攻击舰不仅能担负垂直和平面登陆作战任务，而且能担负大量的非作战行动，以及抢险救灾、远洋运输、医疗救护等应急任务。现代两栖攻击舰之所以“身手不凡”，关键在于其多功能性，即可以通过更换不同的模块去执行各种不同任务。比如，更换医疗模块后就能迅速转换成大型医院船，及时可靠地完成海上医疗救护任务。

　　尤其是，新一代两栖攻击舰可利用舰上配备的性能先进、功能完善的C4系统模块，在海上两栖作战等多种行动中充当指挥舰的角色，起到编队核心的作用。像韩国的“独岛”号两栖攻击舰上即安装有先进的C4系统，可对整个编队及周边数百海里内的舰艇与飞机实施指挥控制：不仅如此，韩国海军下一步还计划将其作为旗舰，指挥和控制由多艘驱逐舰、护卫舰及1～2艘AlP潜艇组成的特殊海上编队。英国“海神之子”两栖战舰的数字化指挥功能更强，利用舰上强大的综合通信系统，可以与编队内各舰及其他海上编队，与英军的空中飞机、岸上部队乃至在全球部署的兵力兵器，实施快捷、及时的通信联络与指挥。

　　第五，两栖战舰对民用技术有很强的包容性，适合采用电力推进等新技术

　　各国海军为了进一步节约两栖战舰的成本、降低全寿命费用，在设计与建造中大量采用已相当成熟的民用技术和商用标准，其中就包括已在商船领域广泛使用的电力推进技术。相对于航空母舰、巡洋舰、驱护舰等直接交战的舰艇，两栖战舰对航速的要求相对较低，电力推进系统的功率基本上可以满足它在航速等方面的技战术指标。例如，已交付美国海军的“圣·安东尼奥”级两栖船坞运输舰的最大航速为22节，其他国家海军的新型两栖战舰的航速大体在20节左右，稍微老旧一些的两栖舰船多为18、19节，远小于航空母舰、巡洋舰、驱护舰30节以上的航速，因此电力推进系统完全能够满足要求。

　　发展两栖战舰应遵循的原则

　　目前，无论强国海军抑或中小国家海军，对于两栖战舰突出功能及特殊作用的认知都已进入一个全新的高度。可以预言，两栖战舰的发展即将进入一个极好的机遇期。然而，研制和发展什么样的两栖战舰、究竟要建造多少艘、形成一支怎样规模的编队，不仅关系到单一舰种的发展，而且牵涉到海军兵力的整体构架和战斗力的全面提升。笔者认为，在两栖战舰到底走什么样发展道路的问题上，应该遵循以下4条基本原则：

　　一是大型综合性原则

　　传统两栖攻击舰的满载排水量大都在1万吨以上(但超出并不多)，用以装载兵员、物资和各种装备，包括直升机、气垫登陆艇、普通登陆艇、两栖作战坦克、装甲车辆等。以往的两栖战舰由于吨位小、舱内空间不足、甲板层数有限等原因，搭载数量十分有限：加之舰上燃油储量不多，在中远海完成持续任务的难度较大。而随着各国海洋利益的不断拓展、中远海任务的日益增多，要求海军舰船首先要能够航行到中远海域，并能较长时间机动、停泊，以更有效地显示存在、产生威慑、实施影响，并在必要时采取一定行动。鉴此情况，没有大中型、综合性强的两栖战舰显然是无法胜任的。为了适应新形势的需要，眼下乃至今后，各国海军发展的两栖战舰不仅吨位会普遍加大，而且物资运载、兵力投送、航空支援和指挥控制等综合性能力也将全面提高。

　　二是多用途使用原则

　　现代及未来两栖攻击舰所担负的任务日渐增多、活动范围越来越广这与两栖攻击舰及各种舰载武器装备性能的提升关系极大。新一代两栖攻击舰的普遍特征是，飞行甲板面积显著加大，舰载直升机、垂直，短距起降飞机甚至固定翼飞机的搭载种类和数量明显增加。因而，两栖攻击舰对空、对海作战能力空前提升，与中小型航母之间的区别在逐渐缩小，可以担负起中小型航母的绝大多数任务。

　　例如，韩国“独岛”号两栖攻击舰可搭载15架直升机，目前主要为UH－60型，有可能更换为EH－101或NH－90型：舰甲板上设有5个直升机起降点，可同时进行起降作业。法国“西北风”级两栖攻击舰的机库内可停放16架NH90或“虎”式直升机，飞行甲板上可同时起降6架直升机。最抢眼的恐怕还是美国大力发展的下一代LHA(R)两栖攻击舰。该舰的飞行甲板比起性能十分优越的“黄蜂”级两栖攻击舰来，长度和宽度分别增加了22米和3米。该舰标准的舰载机联队包括6架F-35B垂直，短距起降飞机、12架MV-22倾转旋翼飞机、4架CH-53重型运输直升机、4架AH－1Z武装直升机、3架UH－1Y通用直升机和2架MH一60特种战直升机，数量在某种程度上比一些国家的现役中小型航母还要多。此外，该舰还加强了运输兵员及两栖突击车、坦克等装甲车辆的能力，使其综合作战能力全面增强。

　　三是均衡发展原则

　　近些年来，两栖攻击舰得到了长足发展，在各种海上行动中发挥了不可或缺的作用。但是应该认识到：两栖战舰的发展决不应该是两栖攻击舰“一支独秀”；正确的思路是各种两栖战舰全面均衡发展，大中小型配套建造。仍以美国海军发展两栖战舰为例。美国海军现役大型两栖战舰的数量大约为35艘左右，其中两栖攻击舰、船坞登陆舰、船坞运输舰各占约1／3。这种配套比例基本上能够保证美国海军海上两栖行动的顺利进行。事实证明，两栖攻击舰非常适合垂直登陆作战的要求，但当前条件下的登陆作战往往还离不开平面登陆的大力支援与配合，船坞登陆舰大可派上用场。因此，只要军费允许、技术水平能达到，各类两栖战舰的配套比例应尽可能符合客观规律，争取做到“均衡发展、比例协调”。

　　四是作战需求牵引原则

　　任何武器装备的发展都离不开作战需求的牵引，因此，两栖战舰的发展也必须牢牢扣住当前和未来国家维护海洋权益的需要、拓展海上利益的需要、海上作战行动及非战争行动的需要，并顾及到国家军费的可能和技术水平的发展程度。鉴于世界范围的海上争端呈增加趋势，维护海上战略通道安全的任务加重，海上反恐、反海盗、反毒品走私等全新任务格外突出，均要求各国海军大大提升在海上各种行动中的作战实力和应对能力。但是，面对财力、物力的限制，在各种武器装备都需要更新换代的情况下，最有效的策略是“有所为有所不为”。在发展两栖战舰时，一定要协调好它与大型作战平台及其他水面舰艇、潜艇和飞机之间的关系，做到统筹兼顾又有所区别，真正达成提升战斗力的目的。

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