看完这份报告，我觉得可笑，210枚弹头才能毁损一条跑道的结论，令人捧腹。我想，他们的假设一定是大陆只会用普通爆破弹头攻击飞机跑道，而不会用专用跑道破坏集束弹头，才会得出上述结论。

　　在这里，我先讲一下专用跑道破坏集束弹头，目前，跑道破坏的原则，是让跑道无法起飞和降落飞机，而不是在跑道上炸大坑，最有效的破坏是让弹头穿透跑道的水泥层，进入基土层一定深度起爆，弹头当量不要过大，能使跑道表面水泥起拱，就可以了。这种破坏效果比炸大坑更难以修复。

　　修复跑道大坑，只要将大坑用泥土填平，再去掉坑边缘部分不平的水泥块，铺上钢板，就可以使跑道恢复使用，采用机械化施工，速度快，一般的坑半小时就可以完成，大坑在1小时左右也可以修复。

　　但是修复弓起的跑道，困难就大多了，先要将所有弓起的跑道水泥面全部用机械进行破坏，打成小块后运走，接着平整基土，用压路机轧平，再垫上钢梁或用土填平缺口，铺上钢板，跑道这才能恢复使用。这种修复的需要时间往往要好几个小时，作战时，如果跑道遭这种打击，机场往往很难迅速恢复使用，基本就废了。

　　基于上面的情况，目前专用跑道破坏弹，基本采用小直径串联弹头，前面的弹头为自锻破片弹头，用于将跑道水泥击穿，形成弹药通道的弹孔，后面的弹头为穿甲爆破弹头，会顺着弹孔一直穿透跑道，在基土下面起爆，通常这种弹头集束的使用，是用集束炸弹投放或用散布箱投放，也可以做成导弹集束弹头，用弹道导弹或巡航导弹投放。

　　通常只需要3~5枚导弹命中跑道区域，其专用跑道破坏弹会在跑道上至少炸出10~20个弓起，被破坏的跑道表面没有太大的损伤，只是变得非常不平，开汽车绝对没问题，但对于高速起飞和降落的飞机就变成了可怕的死亡之路，在高速公路上开过汽车的朋友都知道，在一条大幅度弓起不平的道路上开200公里的高速是什么后果，更何况是填满燃油和弹药的飞机。

　　因此，这份《台军内部报告》完全是自欺欺人，可笑之至。如果台湾军方只有这种知识水平，中华幸甚，民族幸甚。