诸位将军，你们好！能够站在全国最高军事学府的讲台上和大家交流，我非常荣幸。现在任命还没有下来，大家不必称我为“老师”或“教官”。
今天我们说说在美国的干涉下，我们能否解决台湾问题。
美国干涉台海有多套计划，其中一套就是在我军登陆成功后，夺回台湾海峡制空权和制海权，再围歼我登陆部队。
这个计划经过了我军前某大军种副政委的渲染，并取名为“神风”计划。据他介绍，该计划原文为：“让中国完成二十万人以上的登陆，再突然介入夺回制空、制海权并封锁台湾海峡。联手台军围歼失去弹药与补给的中国军队。这个方案可以给中国极大的政治打击，相当程度地震撼和摧毁留在大陆的中国军队的战斗意志。”
美国人的这个计划的确给我们的军事斗争的准备造成了极大的困扰。目前反复要求在美国干涉前解决台湾问题，其潜台词就是似乎只要美国干涉，我军必然难以维继。
是这样吗？我们可以从历史中找答案。这段历史就是抗美援朝战争中的我军“反绞杀战”的经验。
志愿军入朝作战后，所需的绝大多数物资需从国内运输，志愿军的后勤补给线成了名副其实的"生命线"。美军空军、美海军航空兵正是看到这一点，在1951年8月，美军乘朝鲜北部发生40年来罕见的特大洪水及配合其地面部队的1951年夏季攻势，于8月18日开始了针对志愿军后勤补给线长达近一年的"绞杀战"。
当时美军空中力量的参战力量为，6个战斗轰炸机大队，F-84、F-80、F-51等型飞机450架；2个战斗截击机大队，F-86、F-80型飞机180架；2个轻轰炸机大队、B-26轻型轰炸机96架；3个战略轰炸机大队，B-29型战略轰炸机110余架；美海军舰载航空兵经常保持3艘航母支援作战，装备各型飞机300余架，以上飞机除陆战队航空兵每天以96架次支援第8集团军地面作战外，其余作战飞机几乎全部投入“绞杀战”行动中。
志愿军投入反"绞杀战"的兵力为，高炮部队共有4个野战高炮师、3个城防高炮团和50个独立营；
志愿军空军一个师米格-15飞机50余架，在中国东北驻有苏联空军3个歼击机师共7个团，装备米格-15飞机210架，负责掩护清川江以北的交通运输线；
铁道兵团的抢修力量已达6.5万余人；公路系统的抢修力量共有工兵6个团，先后还有4个兵团直属队、在二线和后方的11个军另1个师参加加修、加宽、加固公路的工程；后勤运输人员共约14万人。
由以上美军及我军投入的兵力可以看出，反"绞杀战"已经发展成为了一次真正的战役行动，而不再是保障供给的辅助性行动，这次作战成为了能否保证我前线部队顺利作战，乃至能否生存的重要军事行动。"千条万条，运输第一条"真切反映了这次作战的重要意义。
经过长达11个月的较量，我军取得了反绞杀战的彻底胜利。具体作战过程这里不赘述，希望大家阅读相关文献。
反绞杀战之所以取得胜利，得益于如下几条：
第一、稳固的后方。美国迫于国际形势，没有大规模轰炸我国本土。
第二、坚固的前线。我军挡住了敌军规模空前的“夏季攻势”，敌损失7万多人只前进了不到10公里。
上述两点，保证了我整个防御体系的稳定，对于取得反绞杀战胜利具有决定性的意义。
第三、高射炮兵的有力抗击。在志愿军高炮部队未掩护交通线以前，敌机投弹命中率约50%，有时能达到75%，而到了1952年上半年，在志愿军高炮火力范围内，敌机投弹命中率分别为：京义线为7.3%，满浦线为4.1%，平元线为4.4%。志愿军高炮部队出色地完成了掩护铁路抢运、抢修的任务，并给予美机重大打击。在反"绞杀战"期间，共对空作战3277次，击落敌机198架，击伤779架，为反"绞杀战"胜利做出了重大贡献。
第四、中苏空军的奋勇作战。我志愿军空军在苏联空军的支援下，在反"绞杀战"期间，共击落敌机123架、击伤43架，填补了我地面对空火力的空白区，取得了大量的空战经验。
第五、就是工程、运输部门有效的抢修、抢运行动。
综合起来，反绞杀战要解决的问题，就是对局部制空权的争夺问题，就是在敌情威胁情况下的后勤保障问题。这两个问题我军前辈给出了精彩的答案。
我们在回到台海，再看看美国所谓的“神风”计划，实际就是另一次“绞杀战”的翻版，而我们要回答的，基本上也是上面的两个问题，不同的是增加了制海权的争夺问题。
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