在2003年以后，我们在网上和境外的媒体上会常常的看到有关我国空军新型预警机进行测试的报道。并不断的有像“运八平衡木”、以及“大预”飞行的图片出现在网络上，一时之间，有关中国空军预警机将要服役和中国电子战飞机服役的消息满天飞。而且还有消息说巴基斯坦要向我国购买预警机的传言。

　　而我国空军，以轰6轰炸机为蓝本，研制的加油机，也已经完成了加油实验。并且，还装备了前期4架俄罗斯的伊尔78空中加油机，并在去年再次的向俄罗斯订购了一定数量的伊尔78空中加油机。

　　正是通过上述的对现有飞机的升级改进和新型战机的研制，我国空军也真正的实现了从单一的引进型的攻势空军转向了引进与自制相结合的现代化空军之路。

　　这一切，都在说明一个问题，那就是我国的空军正在由一支单一型的攻势空军向合成化的攻势空军转变。我国空军的目标，是要建立起一支类似于美国空军一样的集战略战术为一体的强大的攻势空军。

　　中国攻势空军的不足

　　一、飞行员实战和训练上的不足

　　实战，是一支军队、一个士兵的根本，一支没有经过实战考验的军队，就在一定程度上不具备相应的军事素质、心理素质和技术素质，而对于驾驭飞机的飞行员来说，这一点是尤其重要的。在当今世界各国的空军中，最具实战经验的国家就是美国空军和以色列的空军了，二战结束语以来，美国在世界各地发动的多次战争中，空军一直扮演着重要的角色，都是依靠强大的空中打击力量，对对方的重要的战略目标进行攻击，出动的飞机架次无数，发射的导弹和投下的炸弹无数，就是用这种形式，美国空军真正的涌现了许多优秀的飞行员，使飞行员在实战中得到锻炼。而以色列，由于所处的特殊的地理位置和不间断的领土和种族冲突，特别是以色列与巴勒斯坦武装和真主党武装的冲突中，以色列的空军也发挥的巨大的作用，在对目标实施定点清除和精确打击等方面，也使许多飞行员得到了实质性的锻炼。所以说美以两国的飞行员都是在实战中打出来的。

　　而我国的飞行员，在近几十年以来，则是和平环境下训练出来的，而且在以前的飞行训练中，我国飞行员的训练强度和训练科目都是不足的，网上不是说过，我国某主力飞行团的飞行员一年只有几十个小时的飞行数吗？这在战时是绝对不可想象的。

　　好在近几年以来，我国空军也对飞行员加大了训练的强度，在不同的天气条件和不同地域的飞行能力，而且也对飞行进行了一系列的实弹训练，我们可以看到，这两年以来，我国的空军的事故已经多次的出现了，这不正是部队加强了训练强度的最有力的体现吗？

　　二、建设战略攻势空军的不足

　　在我国空军进行的现代化中，唯一让我们遗憾的是中国战略空军的组成，因为各种历史和现实的原因，我国空军还不能组建类似于美国的B52和B2与俄罗斯图160、图22和图95同样的具备战略打击能力的远程空军。由于各种原因，我国在大型飞机的研制设计和生产上与美俄相比还是存在着一定的差距，特别是像远程轰炸机、大型运输机、空中加油机等，在我国来说还是在空白之中，

　　而且现阶段我国空军唯一可以执行远程轰炸能力的轰炸机还是已经装备了几十年的轰6系列，虽然我国的军工部门对老轰6进行了现代化的改进，但它毕竟是一款已经老旧的机型，在怎么改，也有它本身的限制。为此我国空军也曾打算引进俄罗斯的图22M3＂逆火＂Ｃ型远程轰炸机，但没有得到俄罗斯方面的正面答复。虽然俄罗斯愿意向中提供各种各样的战术作战平台，但迄今一直避谈具有战略意义的武器系统。而去年我国向俄罗斯订购的几十架大型运输机和加油机也由于各种原因，导致俄罗斯的延迟交货。这都对我国提了了一个敬钟。靠别人是不行的。

　　好在，我国政府在今年的两会上，高调的宣布了中国将进行大飞机的研制项目。这也为我们看到了一线的希望。

　　三、飞机发动机技术的不足

　　这是我国空军和军工部门的一个最为致命的不足，发动机是一架现代化飞机的心脏，发动机性能的高代往往决定着一架战斗机的性能的高低。在我国自制的两种战斗机枭龙和歼10中，我们还是不得不尴尬的看到，枭龙用的是俄罗斯的RD93发动机，而歼10用的是俄罗斯的AL31F31FN涡扇发动机。在枭龙的对巴基斯坦的出口中我们还遇到了俄罗斯的阻拦，这不能不说是我国航空发动机的弱点造成的。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页