突然，一股强大的气流向机群冲来。受油机向加油机方向移转。加油机飞行员迅速修正航向。谢凤良驾受油机迅速反方向扳动操作杆，保持飞机稳定的状态。

　　“拖曳软管！”这时，加油机向受油机伸出加油软管。软管像一只水母，伸出长长的花朵般的触手，在空中摆动。

　　机群仍在高速飞行。接近！接近！随着“嚓”一声轻响，谢凤良驾驶的受油机准确与加油机对接成功。

　　空中加油对于空军部队增强远程作战能力、向攻防兼备型转变具有重要意义。空中加油是衡量现代空战能力的重要标志，也是一个国家国防实力的象征，对装备性能和操作人员素质要求很高，技术难度和操作风险也很大。

　　在这个高难课目中，谢凤良总是带队首飞。1999年国庆阅兵，我加受油机编队从天安门上空飞过，宣告我国成为世界上第5个具有自主研发、生产加受油装备能力的国家。时为长机的谢凤良被媒体誉为“空中加油第一人”。随后，谢凤良参与了空军第一次空中加受油的试训……2005年夏，他率队参加中俄联合军演。在与国际同行竞技的蓝天大舞台上，他驾战机准时到达、准确对接，首次在大型军事演习中完成了复杂背景下的空中加油。

　　“开始加油。”加、受油机继续同步向前飞行，航油则通过加油软管迅速导向受油机。数十秒钟后，数吨航油加注完毕。受油机迅速脱离，奔赴远海，继续执行作战任务。

　　凯旋之时，谢凤良说：“此次复杂战术背景下的空中加油成功证明我军具备了随时遂行空中加油作战任务的能力。空中加油能力又跃上新台阶。”

解放军空降兵部队准备登上新型重型运输机

　　郑元林：领飞万里海空

　　中南某机场战鹰轰鸣。空军运输航空兵某师师长郑元林领飞第一架次，率大机群密集编队远程奔袭近10个小时，航程之远、气象条件之复杂在某新型运输机装备部队以来尚属首次。

　　高难课目飞第一架次是郑元林的爱好。“战略投送能力是衡量一个国家未来作战能力的重要指标。未来空中战场运输机不再是辅助的支援力量，而是重要的战斗力因素。”任师长伊始，郑元林便率队着力突破多项高难课目，检验和完善新战法，先后进行了远海投送、重装混合投送、复杂条件下大机群远程等探索。该师空中战略投送能力大幅跃升，能够在各种条件下整建制遂行上级赋予的作战任务。

　　万里航程中，群峦叠嶂，最高的山峰超过7000米，气象条件复杂多变，多段航路上的导航设施近于空白。但这些难不倒郑元林。作为拥有数千小时飞行时间的特级飞行员，他获得过金质飞行奖章，飞行技术娴熟，并谙熟信息化条件下空中作战指挥，多次带队指挥机群化险为夷，成功完成任务。

　　在一次夜间远海空投训练中，他们设置了机群夜间远程奔袭和无气象资料条件下空投等课题。训练中，机群起飞不久，便发现航线上暗藏着强降雨、雷电和紊乱气流等恶劣气象的浓积云。郑元林立即沉着指挥，迅速组织绕飞。战机进入海上飞行时，海天漆黑一片。在没有地面标志、助航设备和地面引导的情况下，郑元林带领飞行员们迅速进行低空空投成功。

　　这时，气象条件越来越复杂，大片云团向机群逼来。郑元林通过机上无线电对机群进行指挥。机组人员迅速按照飞行指令和预案，充分利用机载设施，精心调整飞行状态，处理好每一个飞行细节。

　　“复杂气象条件下大机群密集编队远程空投的训练我们也已经成功组织过。机组成员有了一定的经验。”郑元林自信地说。

　　在一个雷雨季节，随着指挥员一声令下，郑元林驾机满载重型装备和伞兵，率领一架架大型运输机突破复杂气象腾空而起，远程奔袭至空投场上空时，云底高仅800米，“敌”也开始进行猛烈的干扰、反击。他们在云缝间把数十吨的重装备和百名伞兵准确投下。

　　长途奔袭近10个小时后，机群准时到达预定机场，这标志着空军运输航空兵部队的战略投送能力再攀新高。（中国国防报）

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