美国在第二岛链上真正意义的战略支点是关岛。北面的小笠原群岛和硫磺列岛等都是日本的，于我国突破第二岛链的必要压制任务来看是联系不大的。中国要真正意义上突破第二岛链，最需要压制的就是以关岛为中心的美国基地群。从距离上看，显然南海方向前出要短的多。这对于军事斗争的分秒必争来看，也是有相当必要的。这一优势，无论我国是否能够拿到琉球群岛的控制权都是没有影响的。琉球群岛的主要意义还在于对日本的打压和迂回的快速性，从对美斗争的角度多一条通道。由于琉球群岛问题本身具有太多的不确定性，我们也不能将这种可能当成一种非常容易实现的状况。
需要认清的是，压制日本的发展不等于把军事力量堆积在日本门口。巨大的压力只能让日本倾注更多的力量发展军事。在和平年代，日本的经济水平是能够支撑一支大规模的海军力量的是。和前面笔者提到的一样，借助美国压制日本仍然是有可能的。有日本这样一个据点在，美国在东亚地区的战略意图的实现才有基础。日本失控虽然会给中国带来一定的麻烦，然而更大的问题则是美国自身。日本彻底摆脱美国控制之日也就是美国在东亚地区利益丢失的时候。那时候，西太平洋海权于美国来说，反而变成一种鸡肋了。美国在这一问题上相信会有清醒的认识，倒不至于舍本逐末。美国需要在必要的时候制止日本的冲动行为。因为从中日长远较量来看，保持一个哪怕经济实力强大的日本仍然可以在东亚地区给予中国相当的牵制。中日之间的不信任感是长期的。只要日本的经济仍然能够和中国竞争，这一点就不存在疑问，中国也没有任何可能使用利益拉拢日本。反而是一个军国主义的日本会让中国具有一役定东亚的可能性。发生这种情况，中国可以实现将东亚地区长期的较量压缩，更容易抽出精力着眼于世界其它地区。
从遏制中国的角度上来看，哪怕不能永久性地遏制中国，为美国争取到战略调整的时间也是一种比较理想的局面。这也就要求美国保持对于日本的控制。前面笔者提到了中国解决东海钓鱼岛问题的时机也正是基于美国对于日本控制的要求。日本在战场上敌不过中国的话，就需要美国的调解，美国可以乘机以日本的拯救者身份加强对日本的控制。这一点，于中美两国来说都是可以接受。这也是中美竞争中有合作的地方，即中国需要美国看住日本，美国需要中国把日本压向自己的怀抱。日本，不过是中美战略中的一粒棋子，属于双方利益的一个重要缓冲地带。
美国的海洋战略是全球性的。可以想象，美国不可能在非战争状态下将其全部的海洋力量拿来针对我国。这就决定了中国冲击西太平洋地区海权的时候比之美国海军仍然有一定的差距。将有限的力量发挥到最大是我们应该考虑的。中国自身是多极化不可分割组成部分，多极化也将有助于中国在国际事务中发挥自身的影响力。中国应该为全球化发挥应有的作用，这种行为也将奠定多极化后中国的国际地位。
多极化需要削弱美国对于世界的控制。中国可以使用自己的力量牵制美国的军事存在。美国对于印度洋海区是相当敏感的。在与苏联的冷战结束之后，美国投入注意力最多的区域就是中东地区。美国不会也不敢忽视中东这样一个世界上最重要的能源中心。将第五舰队部署在巴林就是美国中东政策的最好诠释。如果中国海军能够有效进入印度洋，那不仅仅会让美国对于中国海上生命线的封锁没有把握，就连美国自己与中东地区的联系都可能受到威胁。哪怕仅仅是中国潜艇进入印度洋地区，也将让美国日夜不安。通过一定手段使得我国海军，特别是潜艇首先具备进入印度洋海区的能力就是一个非常应该走的步骤。
当前，美国和新加坡的关系比较紧密，在新加坡还有美国的樟宜海军基地。未来，不排除美国将新加坡作为自身一个长期的基地使用的可能性。这对于中国海洋力量进入印度洋海区无疑是一种相当大的威胁。特别是潜艇力量，在空中力量的绞杀之下，在狭小的水道之内，几乎没有任何还手的余地。即便是水面舰艇战时进出马六甲海峡，同样面临着相当困难。美国通过沉油轮等手段甚至可以让马六甲海峡长期封闭。绕道巽他海峡在和平年代或许是个不错的选择，在战争状态下马来半岛与加里曼丹岛之间的狭窄水道美国完全可以以新加坡基地陆基飞机辅助下的海洋力量实现封锁。这一区域已经脱离了太平岛机场的有效掩护范围了，于我海军作战和政治斗争都极为不利。更往东一些的通道差不多就要到澳大利亚水域，显然无论从效率上和安全性上都是不高的。
新加坡作为美国重点培养的一个关键性战略要地，想要在比较短的一个时间段内通过经济手段来拉拢几乎不现实。新加坡大部分人口是华人，由于经济制度和意识形态等方面的差异，对于我国影响力的提升也比较敏感。现有地缘政治状况下，不拿下新加坡，马六甲之路显然是很难走通的。我国当然不应该坐视这种状况发生。
笔者在半个月之前曾经写了一篇题为《中国280亿美元玩政治游戏》的文章，提出在适当的时机开凿克拉克运河的方案。克拉克运河开凿所能带来的经济收益远远不止于280亿美元。克拉克运河的开凿所能够带来的地缘政治价值更是难以估量，其意义绝对不下于巴拿马运河的开凿之于美国。
泰国处于什么位置？东南亚而不是北美。如果我国未来连在泰国抵御住美国影响力的信心都没有，何谈国家复兴。开凿克拉克运河对于泰国所能带来的长远经济利益是难以估量的，泰国没有任何理由拒绝。当然，对于泰国来说，克拉克运河的开凿同样将带来巨大的地缘政治利益。泰国将取代新加坡作为东南亚地区地缘政治中心的地位，从而成为中国在东南亚地区战略的核心国家。从中国的发展趋势看来，泰国不仅仅是没有理由，更没有力量拒绝这一进程。即便中国提出获得基地的要求某种意义上也是合理的。中国花费大量的资金所获得战略水道当然应该保持有效的控制。此时，中国对于东南亚地区的影响不仅仅是经济上的，同时是也是军事上的。无论陆军或者海军，中国都将有充分的能力影响到泰国。
通过在泰国获得的基地，陆基飞机完全可以掩护到泰国湾内的水域。出泰国湾，则进入了在太平岛掩护下的南海海域。南海连同泰国湾，毫无疑问地将成为中国海军的乐园。克拉克运河将是中国海军特别是中国潜艇部队进入印度洋的最好通道。在一战的技术条件下，德国所开凿的基尔运河显然是不能与克拉克运河相提并论的。基尔运河至多仅仅是让英国海军不得不在一个相对比较广褒的水域来拦截德国海军，并没有解决德国在海洋竞争方面于英国的地缘政治劣势。克拉克运河则完全不一样。通过陆地获得缅甸泰国等国机场的使用权，完全可以打开一条中国海军进入印度洋深处的坦途。
笔者并不主张中国海军过早地大规模进入印度洋海区。中国和印度之间的关系将决定中国未来有多少力量可以投入在其他战略方向。印度也是世界多极化的重要力量。印度这样一个规模庞大的国家，对于海权的诉求是一种正常的要求。我们在印度洋海区的主要对手仍然是美国海军。在克拉克运河开凿之后，必然会引起美国和印度的警惕。无论是美国还是印度，都会做出反应。无论是谁做出反应，双方又会互相刺激。这样，印度对于美国的海洋牵制也将加大，无疑会让美国的全球战略力量链绷得更紧。
中国海军在无事的情况下不大规模进入印度洋地区，印度就不至于将中国的行动视为敌意。要看到，无论走马六甲线还是走克拉克运河线，都将直面尼科巴群岛和安达曼群岛。因此，印度在印度洋地区对于中国是有地缘政治优势的，盲目进入是要付出比印度大得多的经济和军事代价的，并还将最终上升到地缘政治领域。太平洋地区还应该是我海军照顾的重点区域。海军主要任务是保留必要时候进入印度洋海区保卫我海上航线甚至打击对手航线的能力。因此，将海洋力量的主力集中于南海区域仍然具有相当的现实意义。随着我国对于菲律宾、马来西亚、印度尼西亚等国经济和政治影响力的上升，南海海区将变得更为安全，东南亚地区的战略地位也将更为巩固。
美国海军的使命是保卫其全球霸权，而中国海军的使命是削弱并打破美国海军的全球霸权。双方的目标是不对称的。在不对称的目标之下，中国海军只需要具有美国海军一半的力量就足够让美国的全球霸权被压倒。美国还需要大西洋，还需要地中海。欧洲、俄罗斯等等，都可能成为压弯美国全球霸权的最后一根稻草。如果说开凿克拉克运河是彻底击碎美国霸权的最后重拳，那么在南海首先将中国海军发展成为一支强大的远洋作战力量就是将拳头攥紧准备出拳的那个阶段。作为最容易发挥海洋内线优势的南海海区，其当之无愧为中国海军的澡盆。
在郑和下西洋六百多年后，踏着郑和的足迹，中国海军将成为中国复兴道路的坚实支柱。当我们的舰队有一天能够很平常地游弋于当年郑和曾经到达过的地方，相信中国已经恢复了昔日的辉煌。在此之前，我国海军的积极防御战略是基于攻势防御的指导方针制订的，而南海则必然是实践此一海洋军事战略的最佳海域。170与171绝对不是结束，而仅仅是中国海军辉煌征程的开端！中国航母编队，将在南海实现其最大的价值。相信走向明天的中国海军将给国人一个满意答卷。
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