两年一届的珠海航展已成为中国航空航天领域的重要品牌，为中国航空航天事业走向世界架设了新的桥梁，有力地促进了世界各国航空航天领域的交流和合作。
　　
　　尽管主办方宣称珠海航展媲美世界五大航展，但实际比较还是有缺憾的地方，就是国外厂商参展不踊跃，缺乏普遍性，可以说是“珠海航展之痒”。
　　
　　请看主办方对珠海航展的概略介绍：
　　
　　1996年11月5至10日的第一届航展，有来自25个国家和地区的400余家航空航天厂商(其中273家国外厂商)参展，参展飞机96架(中国飞机18架)，共签订15项合作项目，总价值20亿美元。航展吸引了大量海内外观众，6天内进场观众超过70万人次。
　　
　　1998年11月15日至22日第二届航展，有22个国家和地区的500多家厂商前来参展，参展飞机100多架（中国飞机20多架），最显著的是世界排名前20名的航空航天厂商全部来齐。
　　
　　2000年11月6日至12日，第三届中国国际航空航天博览会在珠海举行。来自27个国家和地区的航空航天机构和近百家世界航空航天界参加了本届航展。

　　这些介绍显现了一个趋势，就是国外参展上热情下降，从“273家外国厂商”热闹赶场，到“排名前20的”撑住门面，最后是“近百家”的语焉不详。可以说是开了个好头。但是以后就呈现一种退步趋势。
　　
　　到了介绍第四届、第五届时，“外国参展商”基本不提了。
　　
　　本届中国珠海航展有来自33个国家和地区共550家参展商。根据主办方公开的名录，外国厂商（含外企驻华机构）100多家，相比第一届273家外商、78架外机的盛况，显然落差很大。
　　
　　国外客商冷场原因很多，实际折射了我国目前在军购、军售方面面临的问题。
　　
　　在军购方面来说有如下问题：
　　
　　第一、我国面临来自西方的技术壁垒、技术禁运。美国在冷战后把我国当成潜在的对手，欧盟也追随美国对我实施军售禁令，在此情况下，美国、欧盟的厂商显然不愿做无用功；而欧盟诸国和美国是国际航天航空技术的巨头，他们的缺席在科学技术层面来说，无疑是任何航展的缺陷。
　　
　　第二、作为另一航空航天技术巨头俄罗斯，对我军售、提供军事技术也是有所限制。
　　
　　这首先是出于国家战略目的，比如战略轰炸机，俄罗斯显然不肯轻易出售。
　　
　　同时，处于经济利益的考虑和对我消化、吸收能力的忌惮，在出售、技术合作上也很大保留，如大型运输机。
　　
　　从长远看，中国发展很快，而中俄的传统客户互相交叉，这种限制将越发明显。有关“枭龙”发动机的传闻就是这样的例子。
　　
　　第三、航空航天技术中小国家，技术基础单薄，仅凭“一招鲜”在国际航空市场分一杯羹，因此对于保护相关技术格外小心，对我更是畏之如虎，惟恐避之不及。
　　
　　第四、我国的大宗航空采购，往往作为政治牌使用，比如购买波音、空客。因此，这些大厂商更倾向于通过政治渠道达成目的，而不是通过商业手段敲定定单。
　　
　　上述几点综合，自然造成国际厂商参展热情下降。
　　
　　在军售方面来看，有如下问题：
　　
　　第一、我国本身的航空技术正处于换代期间，老旧装备在国际上没有市场，而新装备生产能力不足，还不能满足自己的需求。
　　
　　比如歼十，据说目前空军已装备了60多架（一说90多架），实际是军方最终采购数的三分之一到一半的水平，目前厂商正在拼命完成中国空军的定单。因此，参展、外销毫无意义。
　　
　　比如FC-1，完成巴基斯坦的定单就需要4、5年的时间，根本不可能在接受额外的定单。
　　
　　第二、我国军售面临着国际政治的制约，其中最大的因素是美国。据不完全统计，美国自2000年以来，已经制裁了不下20家中国企业。而我国的传统客户，在美国眼里往往不是“邪恶轴心”，就是保护人权不利的国家。在这种情况下，中国的厂商和中国的客户往往很低调，自然不会在航展上招摇。
　　
　　试想如果把DF导弹卖给卡斯特罗、查维斯，把FBC-1和C802卖给阿根廷，把单兵防空导弹、单兵反坦克导弹卖给叙利亚、约旦，那会是什么结果？那就是对“国际社会”的严重挑衅！
　　
　　第三、随着我国军品技术含量的大幅提高，价格也不断上涨，而我国客户的购买力往往有限，也削弱了采购热情。
　　
　　在购、销两条道路上受阻，我们的航展当然也无法快速发展。
　　
　　世界上比较成功的航展有两种，一是西方或亲西方的国家举办的，比如英、法、新加坡的航展；一是航空技术大国举办的，如俄罗斯。相比我国，既被西方敌视，自身能力又有限，因此在航展规模和水平上有差距，也是可以理解的。
　　
　　航展折射了我国在军售、军购上面临的问题，解决了这些问题，就能办起一流的航展。在考虑这个问题是，有以下几点值得注意：
　　
　　第一、必须坚持自己的独立发展。
　　
　　中国是一个大国，和新加坡、阿联酋不同，不能做“二道贩子”。中国的航展应当向英、法、俄看齐，作成国家实力的“展示秀”。
　　
　　自己的厂商有水平就可以撑起半边天，自己的货好、货全就能吸引客户；自己的水平高了，人家才把你当对手。
　　
　　第二、关注军售、军购的准军事同盟效应。
　　
　　大宗武器交易，实际表明了国家间的准同盟关系。中俄、中巴、中非、中伊、中泰等等军售、军购实例，实际起到了宣示准军事同盟的作用。根据一个国家、地区的装备来源，实际就可以看出大国间的实力范围。武器是要命的装备，尤其的核心装备、大宗装备，不是谁想买就能买的，对关系一般二般的国家是不卖的。大国向中小国家大宗出口武器，可以警告其他国家，“这个兄弟是我罩着的，谁动他就是不给我面子！”美国就是这方面的典型。
　　
　　对比美国，我们也应当把军售、军购当成“纵横”的手段，对朋友该卖就卖，大张旗鼓、理直气壮！
　　
　　他是我朋友！卖了你又敢怎么样？再唧唧歪歪还有更猛的！
　　
　　第三、大宗采购要有大买家的气派，不能花钱买气受！大买家要有大买家的技巧，要争取政治的主动。
　　
　　美国老说贸易逆差，好象我们该他的、欠他的，殊不知我们付出了多少劳动、多少损耗！波音要买，谁让我们的心肝宝贝运十被人暗杀了！不过买归买，必须明确的告诉美国，贸易逆差是美国政府敌视中国造成的。
　　
　　欧盟内部有支持解禁的，有反对的，要区别对待，敌视中国就免谈！
　　
　　大买家也要有技巧，最起码不能一下子喂饱对方。比如，法国就要选举了，可以买150架空客挺一哈希拉克；但要先实订40架，以后看情况逐步落实。谁当“白眼狼”就不能怪我不仗义了。
　　
　　第四、注重军品展的“亮剑”效应。
　　
　　军事演习是展示军事实力，军品展是展示军事潜力。
　　
　　外行看热闹，内行看门道，一个军品展必然是大小情报人员悉数来访，他们看就看的是我们的潜力。
　　
　　这次珠海航展，一下子展出40多款精确制导弹药，够狠！美日韩台心里面就会有掂量。

　　如果能够在珠海展出几款小型战术核弹头，标明“可以装载在我军现役各型反舰导弹上”，岂不是有敲山震虎、打草惊蛇之妙？
　　
　　中国航天在珠海展出一款空射运载火箭，不正是对小布什“国家太空政策”的最好回答吗？
　　
　　适时亮剑，给战争狂人以有力的棒喝，才是负责任大国所为。
　　
　　第五、以军售、军购促进自身技术的完善和发展。
　　
　　军购可以对我自身研发提供样板和参考，该花的钱还是要花。

　　军售不仅是为了钱，也是为了检验自己的水平。装备研发的最终目的还是自己用，让装备尽可能的接受来自不同自然环境、不同战争背景、不同文化水平的考验，对我装备研发水平的提升有极大帮助。

　　因此，军售眼光要放长远，不能只盯着钱，要知道培养客户，要知道反馈信息的重要。
　　
　　可以说，以战略家的高度看待军购、军售，就会有“与人斗、其乐无穷”的妙味。作为展示平台之一的珠海航展和其他军事装备展，必然也会随之焕发勃勃生机。