一、引用下最新的新闻

　　据台湾媒体报道，六月初曾有台湾南方澳渔民在钓鱼岛海域看到五、六艘大陆的军舰，事后日舰即很少出现在该海域，让台湾渔民乐得进入钓鱼岛海边作业。

　　据了解，“全吉庆”渔船长林福财表示，当时他在钓鱼岛海域作业时，看见两艘大陆军舰，吨位比台湾海巡署谋星舰还大，对方的灯光很强，又是黑夜，所以未看清楚军舰的编号，不过雷达上显示附近共有五、六艘军舰。

　　“逢渔一号”渔船长吴逢玉说，日舰一直将钓鱼岛看守的很紧，台湾渔船不得越雷池一步，否则一定被驱逐、查扣。自从大陆军舰出现后，这阵子在钓鱼岛海域很少看到日舰，南方澳渔民乐得放心作业，有些渔船还到距钓鱼岛只两、三海里处作业，就是不知道如此“佳境”能维持多久。“

　　以上新闻并结合我们2艘现代军舰在春晓油田进行的经常性巡逻报道及日本不堪中国压力开始的加油机计划，我们基本可以得出结论，我们将逐渐掌握钓鱼岛。

　　引文：

　　“日建加油机部队：与中国空军在东海抗衡：美国波音公司最近披露，用于日本军方加油机计划的波音767客机已于6月8日飞抵美国，开始接受改造工作。据估计，首架KC─767空中加油机将于2006年12月交付航空自卫队。届时，包括F─15J／DJ、F─2A／B及F─4EJ在内的日本主力战机的作战范围将因此而倍增。

　　解放军报报导，日本防卫厅于2001年决定向美国政府采购KC-767空中加油运输机，主要用于满足日本航空自卫队空中加油和部署运输的需要，当时参与该项目竞争的还包括空中客车公司的A310运输机。根据计划，首架KC-767空中加油运输机将于2006年12月交付使用。

　　日本航空自卫队KC-767加油运输机是波音767-200ER商用客机的军用衍生型机，该型机将装备波音公司研发的高级空中加油吊臂和高级远程航空加油操控II系统。日本防卫厅同时还在该型机机构上选择使用可变换货舱结构，使该型机不仅可用于实施空中加油，也可用于进行机动空运，但空中加油将成为该型机的主要功能。消息指出，日本政府共将采用4架KC-767加油运输机。

　　日本KC-767加油机计划联络官员表示，该型机抵达美国卫奇塔改装中心标志着日本军方加油机计划进入新的阶段。日本使全球第二个使用KC-767的国家，此前意大利政府曾选择采购该型加油机，以提升意大利空军的航空加油能力以及机动作战能力。意大利首架该型机已经在5月份进行了第一次飞行测试，预计该机将于2006年春季交付意空军使用。"
　
　　新华网报导，美国波音公司披露的上述消息，即刻引起了人们对日本官方在国际场合解释防卫政策时的表态的质疑。日本外交官经常拿自卫队战斗机特意拆除空中加油装置为例，以说明日本军事力量的"防御"性质。那么，目前日本正在实施的军方加油机计划是干什么用的呢？

　　香港《信报》日前刊登一篇题为《日本组建加油机部队的军事意涵》的文章，揭开了日本组建加油机部队的真实用意。文章指出，加油机的引入，将令日本航空自卫队在东海和中国空军形成势均力敌的战略态势。

　　文章说，早在上世纪70年代末，日本就希望拥有本国的空中加油机，但由于当时的在野党以及社会舆论强烈反对，这一愿望始终未能实现。踏入90年代，随着航空自卫队的防空战略逐渐向“攻防兼备”的方向发展，再加上自民党内现实主义思想的抬头和自卫队方面的推动，引入空中加油机的梦想终于成为了现实。

　　从官方公布的资料来看，日本的加油机以波音767客机为基础，并同时具有运输机的功能，可搭载200人和4辆小型军用卡车。在加油方式方面，日本加油机将采用和美国空军相同的伸缩套管方式，能在一个空中加油集合点为8架战斗机补充燃料。根据防卫厅的计划，航空自卫队自2006年起将以每年一架的速度引入加油机。

　　根据防卫厅的官方解释，日本组建加油机部队的理由，主要是为了“延长战斗机的训练和空中警戒待机时间；防止事故；解决航空自卫队基地周边的噪音问题；帮助自卫队战斗机和运输机迅速展开，以便执行国际维和任务”。不过，对于以上的说法，不仅周边国家抱有疑虑，就连日本国内的军事专家也觉得过于牵强。

[1] [2] [3] 下一页