星六：AAU CUBSAT-II卫星，丹麦aalborg 大学建造的科学实验卫星。 

　　星七：COMPASS 1卫星，德国大学建造，旨在获取地面图像，验证微型卫星平台。 

　　星八：Delfi C3卫星，荷兰大学建造，旨在验证星上新技术。

　　星九：SEEDS 2卫星，日本高校研发的科学实验卫星。 

　　星十：Rubin 8-AIS卫星，德国建造，将验证自动识别系统在轨信号接收器，以及经由ORBCOMM和铱星的数据传输。

　　三、"一箭十星"之其真实能力。

　　1、技术分析一箭多星及其潜在军事价值

　　一枚运载火箭发射多种不同轨道的卫星是比较复杂的，不容易掌握，因此一箭多星的发射成功，标志着运载火箭能力的提高，也标志着发射技术和火箭与卫星分离技术上的新突破。1981年，我国"风暴"运载火箭携带着"实践"2号、"实践"2号甲和"实践"2号乙三颗卫星，第一次完成了一箭三星发射。起飞后7分20秒，"实践"2号甲、"实践"2号乙与运载火箭分离，再过3秒钟，"实践"2号又与火箭分离。三颗卫星离开运载火箭后，分别顺利进入预定的地球轨道。这次，印度"一箭十星"，首先释放的是星一（CARTOSAT-2A），发射885秒后，卫星被释放到距地面635公里的极地太阳同步轨道上，轨道与赤道的倾角大约为97.94度。发射930秒后，火箭释放质量大约为83千克的星二（印度迷你卫星），随后，8颗质量在3千克至16千克之间的超小型卫星（星三-星十）每隔几秒释放一颗，直到8颗卫星全部释放完毕。

　　多星分时释放技术实际上是卫星分离技术的一大突破，完成这一技术的关键设备在于时间程序机构的应用，通过时间程序机构控制爆炸螺栓按照预订的程序释放卫星，这一时间间隔是经过严格计算的，因此，一箭多星难在如何精确控制爆炸螺栓及时工作（这一点在嫦娥奔月时也是最关键的一环）。在俄罗斯空间技术的大力支持下，印度掌握这一已经十分成熟的技术也是在情在理。

　　对于印度而言，一箭多星技术的掌握很好的映射了潜在的"导弹分导技术"的应用，但是和"一箭多星相比"，导弹分导技术更加难以掌握。因为发射卫星只要打入太空轨道即实现目标，而导弹分导目的在于攻击不同的地面目标，存在导弹弹头再入段的问题，如何控制好再入角度直接关系到导弹的实际命中精度。故一箭多星只是导弹分导技术的前奏曲，印度如何做好下面的工作还有很长的一段路要走。

　　但是我们也必须正视印度一箭多星能力，这种一次发射若干卫星的做法在战时是有一定的意义的，能够快速弥补战场天网不足，编织战术侦察体系，尤其是在纳米卫星问世后更会有实际意义。

　　2、客观分析PSLV-C9型运载火箭（极地卫星运载火箭）

　　我们必须承认也应该祝贺，在美、俄等国大力支持下，印度航天事业已经有了长足的进步。目前，印度的运载火箭已经形成系列，包括极地轨道、同步轨道、近地轨道等，并且即将开展深空探测和载人航天工程，对于这一切，我们紧邻取得的成果，我们必须正确的去面对。可以这么说，印度航天工业是一个国际社会广泛支持下的航天机构的缩影，他们可以获得精密的箭载仪器设备、火箭发动机等等核心装备来弥补其航天工业、航天工艺上的不足。

　　但是我们也要看到印度存在的不足之处。第一，印度运载火箭的发射重量十分有限，目前不具备发射超大载荷的能力；第二，印度的火箭发动机是其软肋，目前主要依靠进口；第三，本次一箭十星的总重量为824千克，不足1000千克，作为军用导弹弹头分导，印度目前不具备核弹小型化技术，因此，根本就不具备实际运载能力。

　　我们国家早在1981年就已经掌握了一箭多星技术，并多次实现一箭多星发射，但是一箭十星还没有实践过，主要是没有这一需求牵引。客观来讲，这种技术对我们而言仅仅增加了工作繁琐性和设备可靠性的考验，总体实现起来并不困难。因此，我们不需要妄自菲薄。

　　3、需要澄清几个概念性问题

　　第一，火箭并非级数越多越先进。理论上讲，级数越多，载荷能力越强，射程越远，但是随着级数的增多，火箭的可靠性会降低，因为火箭级间分离本身就是一个风险很大的技术难点。鉴于此，中国的运载火箭多为二到三级，一般低轨道发射两级火箭就足已，同步轨道或者深空探测三级火箭即可，为了提升运载能力，还可以在主芯级捆绑助推器等方式。另外，目前的卫星多自带微型推进系统，能够在地面指控下，自行从转移轨道过渡到预定轨道。这一切说明，提高运载能力并非只有增加级数这一条路可走。印度本次功臣PSLV-C9型运载火箭（极地卫星运载火箭）为四级运载工具，但其发射重量确实有些不尽人意，这与其发动机推力本身有直接关系。要想减少级数，必须研发大推力、高能推进剂的火箭发动机，这一点是印度的劣势。

　　第二，固态推进剂的运载火箭就一定先进。印度PSLV-C9型运载火箭（极地卫星运载火箭）上面级采用了固体火箭发动机，于是就有国人惊呼，中国火箭何等的落后，依然在使用淘汰的液态发动机。这同样也是一个误区，不同于导弹需要快速反应能力，运载火箭主要是为了发射卫星，如何有效的发射大载荷卫星，并实现精准的进入轨道，才是运载火箭工程重点考虑的问题。和液态推进剂相比，固态推进剂具有高能、准备时间短等优势，但是固态推进剂对于发射卫星等航天器而言，存在最大的致命问题有两个：第一，固态推进剂较为危险，稳定性差，易爆炸；第二，固态推进剂不适合于做宇航推进在于其不可控，一旦燃烧无法控制，直到燃料耗尽为止，无法多次点火工作，而液态推进剂的控制有如"水龙头"阀门，关上阀门，发动机就停止工作，打开阀门，发动机继续工作，运用自如，嫦娥之所以能奔月成功，其核心技术也在于此。因此，目前各航天大国的下一代航天器瞄准的依旧是可控、高能量的液态推进剂发动机，比如，使用液氢、液氧燃料的低温高能氢氧发动机就是一个发展方向。

　　以上是针对印度"一箭十星"新闻所做的客观分析，以飨广大朋友，如有不妥，望给予指正。

　　胡参谋长2008年4月29日（星期二），热烈庆祝五一国际劳动节。

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