随着事件的发展，日本上下由震惊变为愤怒，因为事件发生后，海上自卫队居然在长达90分钟的时间内知情不报！日本防卫相石破茂在19日上午举行的记者发布会上表示，“爱宕”号与渔船相撞一个半小时后自己才接到报告，对此他感到“非常恼怒”：“我觉得海上自卫队完全有责任在第一时间向我这个负政治责任的人通报。我现已责成防卫省和海上自卫队立即着手调查此事，并要海上自卫队马上成立事故调查委员会，彻查这起事件。”日本海上保安厅也透露说，直到事件发生16分钟后，海上保安厅才接到肇事军舰的通告。只有日本官房长官为“爱宕”号官兵说话：“我坚信肇事军舰上的官兵已尽了最大努力营救失踪的渔民。”
首相要军方给说法
这起事件对最近一直受情报泄露、高官受贿等丑闻困扰的防卫省而言，无异于雪上加霜。自民党国防事务联络官表示，相关各方“解释清楚”：“为什么军舰上的官兵和雷达没有发现渔船？既然该舰的雷达比其他军舰都要先进，如果它都不能发现跟前的渔船，更别说恐怖分子来袭了！”
日本首相福田康夫也表示，防卫省和海上自卫队要在最短时间内给日本民众“一个说法”，否则会令日本上下对最先进的军舰和日本海上自卫队军人的素质“丧失信心”。
最新“宙斯盾”为何成睁眼瞎？
对于日本最先进的“宙斯盾”舰为何没能躲开渔船的原因，日本各方正在调查之中。考虑到日本对军事机密一向严守，因此最后的原因可能不会公之于众。那么，是什么原因导致装备有最先进雷达的军舰撞上渔船呢？军事观察家认为，可能由两个方面因素所致：
首先，“宙斯盾”系统确实非常先进，比如美军2月21日要摧毁失控的间谍卫星，主要靠的就是“宙斯盾”系统，但“宙斯盾”主要用于防空，因此在针对海面目标上肯定有“致命的软肋”。至于这起事件是不是暴露出该系统的“致命软肋”，现在尚不可知。
其次，人为过失的可能性最大。美国航空航天顾问公司“盖特林协会”的总裁兰斯·盖特林表示：“从初步分析来看，应该是人为过失——大意或者程序有问题。”事实上，日本海上自卫队因人为失误造成的海难并不罕见，1988年，海上自卫队的一艘潜艇与一艘私营船相撞，造成30人遇难；去年，日本海上自卫队一艘潜艇与民船相撞。两起事件的最终认定原因都是操作失误或者军舰指挥官大意所致。
“爱宕”号是“金刚”级宙斯盾的升级型号，在细节上有多项改进，外观也有所不同。上图为“金刚”级四号舰“鸟海”号（1998年服役），下图为“爱宕”号。
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