由于10月底和11月初的2起飞行事故，致使日本航空自卫队中超过一半的战斗机和3/4的飞行队都要停飞。一时间，偌大的日本领空，仅能由上世纪60年代研制的F-4战斗机保护。可以说，12月，日本的天空“不设防”。 F-2战斗机是日本战后自行研制的最先进的战斗机，被称为“平成年代的零式”。尽管日本军方对它的性能毁誉参半，但自从首飞以来，到2007年9月为止，仅有一架F-2坠毁，它的可靠性还是很高的。但10月31日，第二架F-2战斗机在刚刚完成定期修理后，起飞不久就坠毁了。

　　事故发生在10月31日上午9点12分，当时该机从工厂内的R/W34号跑道起飞，刚刚离开地面就坠毁在不远处的跑道上，机身后部起火燃烧。两名飞行员弹射逃生，虽然没有生命危险，但有多处骨折和摔伤，被送入附近医院接受治疗。 事故发生当天，日本航空幕僚部就命令现有的74架F-2A/B型战斗机全面停飞。当天下午17点，日本防卫省成立了以东海防卫支局局长牵头的事故调查委员会，对此事进行详细调查。 由日美联合开发生产的F-2战斗机，自从2000年开始配备部队以来，包括试制机在内，仅发生过1次坠毁事故。但这次事故发生在定期修理工作完成后的首次飞行实验中，事故的原因就十分重要了。因此，在确定这次事故的起因前，F-2战斗机将全面停飞。

　　美国“鹰”折翼日本“鹰”趴窝

　　屋漏偏逢连阴雨。F-2战斗机坠毁后不到一周，11月4日，由于一架美国空军的F-15战斗机坠毁，美国要求F-15除了必要的任务外，全面停飞。这让以F-15为主力战斗机的日本航空自卫队战斗力大受影响。 这次事故对美国空军影响极大。虽然F-22已经开始服役，但目前美国空军的主力战斗机仍是F-15，有美国官员称，F-15停飞后，“美国空中已经不设防了”。可见此次事故对美国空中作战力量的影响。 在美国以外，受这次事故影响最大的就属日本了。日本航空自卫队是一支以F-15为主力制空战斗机的部队，而且使用的就是与这次解体相同的C型。在几个主要作战方向上，都驻扎着装备F-15的飞行队。驻冲绳嘉手纳基地的第18航空团随即全面停飞，该基地发言人称：“飞机将一直停飞到事故调查结束，并找到具体原因后”。

　　“鬼怪”救急充门面

　　在大约280架先进的F-2和F-15停飞后，日本只能以大约90架性能落后的F-4EJ“鬼怪”战斗机来保护领空。过去，这些F-4EJ主要配备在驻三尺的北部航空方面队，驻新田原的西部航空方面队和驻冲绳那霸的西南航空方面队。F-15J/DJ停飞后，日本航空自卫队紧急将8架那霸基地第302飞行队的F-4EJ调往百里基地，保护日本中部。原来在小松基地使用F-4侦察型的航空侦察部队目前也将担负领空保卫任务。 在日本航空自卫队50年的历史上，这是由于飞行事故引发的最严重的危机。按日本方面的设想，航空自卫队由两种制空战斗机和一种对地攻击战斗机组成，即使发生事故后，某个机型停飞，仍能保持较高的作战能力。但这次两个现役主力机型先后发生事故，不到一周时间，近280架主力战斗机全部停飞，日本航空自卫队战斗机—下子少了一大半，只能用准备淘汰的老机型执行任务，可以说，此次事件让日本航空自卫队几乎失去了作战能力。