最近印度媒体炒作中国军队越过中印边境东段“实际控制线”摧毁了2个碉堡和一些哨所的事件引起了大家的关注。有心者理解为我方主动采取的“反蚕食”斗争步骤。而官方对此的反应是“不承认”，也反对印度媒体的污蔑和炒作。

　　由于可分析的资料少得可怜，我在此暂且不论此事真伪。就算此事为真，可分析借鉴的东西也有不少。

　　首先，事件发生的地点可以肯定为中印边境“实际控制线”东段（西藏、不丹、印度锡金邦交汇处）即非法的“麦克马洪线”附近。本来多国交界处的边界问题就比较复杂，何况是发生在中印边界争议最大的东段地区。并位于实际控制线印度一侧。距印方报道，被摧毁的碉堡和哨所于两年前非法设立。今年7月在中方抗议交涉无果的情况下，于11月8日被摧毁。摧毁后即返回中国一侧。是一次典型的“武力警告”行动。

　　有趣的是，越界打击没有提到双方交火事件。而且用的是“拆毁”一词。答案很可能是“拆毁”了印方无人哨所。由于藏南的高海拔和恶劣自然环境。一年四季常驻的“炮楼”很少。一般11月至第二年4月喜马拉雅山即进入大雪封山的季节。对外运输基本断绝。在这种情况下，印度设在高地上的一些碉堡和哨所驻军在每年10月份基本都撤下山过冬了。所以选在11月后拆毁是避免冲突升级的一个好办法。半年之内，印度无法重建“炮楼”，半年后即便它重建，也要考虑一下形势和教训。这种拆毁无人“炮楼”的做法，即教训了印度的侵略气焰，也没有违反维护中印边境实际控制线和平的一系列协定。可谓一箭双雕。

　　这种由我方武装力量完成，“零伤亡”，介乎于“武力”和“非武力”之间的“反蚕食”斗争手段据印度方面说，近年来经常发生。印度本来理亏，吃了哑巴亏也不好意思说啥。我认为是一个现阶段解决中印边境问题可以推广的好方法。

　　众所周知，自从青藏铁路正式运营后，中印边界斗争的实力对比开始向我方倾斜。印度开始不断宣扬中国“匍匐”入侵。也充分说明了印度方面的“恐慌”。过去困扰我方的西藏高原冻土带后勤保障问题大幅度缓解。我方的军事战略运输能力大幅度提高。新式火车无论从速度、运量、运输成本各个方面都比之前的机动车辆进藏大幅度优化。过去一个战士平均要靠三到五个人保障后勤运输。靠人力、畜力的运输方式有了很大缓解。我方本土作战的优势也显现出来了。

　　62年自卫反击战主要依靠边防部队，我方在单兵装备（56式半自动对老式恩菲尔德步枪）和作战素质上（刚经历了“全军大比武”）优于印度。端印度“炮楼”最牛的武器是喷火器。现在完全可以发挥我军的轻重武器火力优势了。其实高原山地作战最有效的武器是炮兵。尤其是便携式榴弹炮和迫击炮。这在印巴卡吉尔冲突中已经得到了充分验证。高原山地作战，火炮的性能和威力倒在其次，关键是炮击的持续打击能力。重型自行火炮肯定用不上。托运能用上卡车就不错了。说白了，谁弹药基数多，弹药供应充足就能取胜。有了西藏铁路，一切皆有可能。

　　其实在中印实际控制线上，空军航空兵的应用并不理想。在风雪交加的喜马拉雅山两侧飞三代战斗机磨损程度太大，飞行安全也受很大影响。所以印度在边界腹地部署苏-30MKK实战机会并不多。说白了一旦常年应用，频繁出动，还不够往下摔呢。就印度飞行员那素质，一个中队苏-30MKK没几年都摔完了。我们可不能针锋相对在西藏一线部署一流三代战斗机。在成都军区腹地部署一些威慑即可。

　　既然战斗机用处不大，只能依靠直升机了，尤其是兼具运输功能的轻型武装直升机。即可以提供前线近距离火力支援，又可以担负战场救护，一线战斗补给的任务。说实话，黑鹰系列是很好的选择。但美国货咱也指望不上。米-17系列勉强也可以。武直-10时是我们最佳选择。

　　边界局势今非昔比，印度阿三蹦不了几天了。时机一成熟让非法的“麦克马洪线”见鬼去吧，鬼子“炮楼”把它全炸上天。