F-35闪电II联合攻击机

　　前言

　　在军事技术革命的强力推动下，新军事变革席卷全球，战争形态、作战样式、军事思想、武器装备、作战观念发生着深刻变化。美军先后提出了联合作战和网络中心战概念，F-35“三军通用”的设计思想正是顺应了联合作战的发展规律和基本要求。F-35的A型与其它型别的通用性高达80%，B型为70%，C型为35%，这样就大大减小了作战保障、联勤保障和装备技术保障的难度，在一体化联合作战中，这样的武器才是“用得上”的武器。1990年代中期，美军联合作战思想走向成熟，JSF项目也开始正式启动，这恐怕不仅是时间上的巧合，恰恰体现了这两种军事思想的深刻影响。

　　一、JSF项目的发展历程

　　JSF项目的前身是“联合先进攻击技术”（JAST）计划。该计划开始于1993年，目的是为美国空军、海军、海军陆战队及其盟国研制下一代多用途战斗机。1993年，美国防部进行了联合打击战斗机项目论证，在国会支持下，项目迅速发展。该项目于1996年开始进入方案验证阶段(CDP)，美国国防部就分别付给洛克希德－马丁公司和波音公司6.6亿美元，授权这两家公司为美国军方研制一种兼备隐形性、高机动性、高生存性的低成本通用型战斗机，从此联合攻击战斗机项目开始启动。1996年12月，根据美国防部的要求，波音公司和洛克希德?马丁公司分别组组织一个竞争团队参与联合打击战斗机项目的竞标。波音公司团队包括前麦道公司，洛克希德?马丁公司团队包括英国航宇公司和诺思罗普格鲁曼公司。联合打击战斗机的研发分为三个阶段:概念验证阶段、概念实证阶段、工程制造与发展阶段。两个竞争团队提出的方案都通过概念验证，进入概念实证阶段。概念实证阶段的重点在于两个团队分别设计、制造两架原型机进行飞行测试，此外还要以原型机为基础设计一套适宜武器系统概念、验证足以削减成本以及提升性能的新技术，并在进入工程制造与发展阶段之前降低整个计划的风险。

　　在此阶段完成之际，军方将决定联合打击战斗机的唯一获胜者。1995年发布的第一阶段联合暂时性需求文件制订出联合打击战斗机的需求尺寸、速度以及隐形参数。波音公司采用的三角翼、一对倾斜式尾翼而无水平尾翼的370型以及洛克希德?马丁公司较为传统的230-1型两种方案双双通过审核，分别被军方赋予X-32以及X-35编号。1997年第二阶段联合暂时性需求文件主要制订出联合打击战斗机的支持性与成本需求，发展出可通用维修计划，并使其能在全球任何基地和航母上起降。这个部分包括发展一套标准的插入操作诊断工具、运用可预测战机状况的技术诊断健康管理系统等。1998年公布的第三阶段联合暂时性需求文件则强调联合打击战斗机的航空电子系统、环境感知系统，不仅包括机载系统，还涵盖机外可遥控的传感器；此外，本阶段的发展尚须与适宜武器系统概念合成。为此，波音与洛克希德?马丁公司都以改装过的老旧客机进行机载主动式电子扫描雷达、光电侦测系统以及信息传输等联合打击战斗机所运用的航空电子技术研究。1997至1998年间，美军方对联合打击战斗机的性能要求提高，包括增加全机重量、返航落地时所携带弹药的重量以及更严格的大迎角飞行能力等。1999年9月美国空军制定作战需求文件草案，两个竞争团队不约而同地决定在推出竞标的最后构型前再做些修改。2000年3月美国防部送出决定版的作战需求文件，允许两团队在正式竞标前再做一些修改。

　　洛克希德－马丁公司经过5年的激烈角逐，于2001年10月26日终于如愿以偿，击败了其实力强大的竞争对手波音公司，赢得为美英两国军队继续研制F－35联合攻击战斗机联合攻击战斗机(JSF)的系统研制和验证阶段(SDD)合同。这笔合同总金额高达1890亿美元，不仅是美国历史上最大的军火合同，而且也是全球军火采购史上最大的一笔买卖。波音公司则失去了继续发展JSF的机会。尔后洛克希德?马丁的F-35进入为期126个月、费用高达200亿美元的工程制造与发展阶段，完成F-35批量生产前的修改与定型，展开F-35的初速率生产并逐步满足军方所制订的所有需求。工程制造与发展阶段初期，洛克希德?马丁首先将制造22架飞机，其中14架进行飞行测试，另外8架进行地面测试。第一架F-35可望在2006年进行首次飞行，并于2006年开始进行初速生产。F-35的低速初始生产将先后分为三个阶段进行：最早出现F-35Block1型只装备AIM-120先进中程空对空导弹和GBU-31联合直接攻击弹药，而预计在2009年推出的F-35Block2型将具有更多的功能；最终的F-35Block3型则预计在2010年下半年出现，将满足作战需求文件制订的所有功能。F-35的各型飞机将分别于2010、2011和2012年在美海军陆战队、空军和海军部队中形成初始作战能力。

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