【星岛网讯】俄罗斯联邦工业部部长鲍里斯·阿廖申7日表示，俄罗斯为中国制造的伊尔-76飞机的交货日期可能会被迫推迟，原因是由于飞机将在乌兹别克斯坦塔什干“契卡洛夫飞机制造联合公司”组装，飞机价格将会上涨。

　　俄罗斯新闻社报道，但阿廖申认为，价格问题会在一个月之内得到解决。他说，问题的解决方案很多，其中包括由乌兹别克斯坦政府承担相应费用。阿廖申说：“俄方将尽量降低飞机制造各个环节的费用。”

　　售华飞机合同出现问题的原因在于，俄方在去年年底得知，塔什干契卡洛夫飞机制造厂组装飞机费用的比计划中要高。根据合同规定，俄方应该向中方提供三十四架伊尔-76军用运输飞机和四架伊尔-78空中加油机，总价值达十五亿美元。该份合同由双方于2005年9月签订。

　　伊尔-76大型运输机属于俄罗斯的最重要的战略运输机，它在俄军事战略中扮演着不可代替的后勤保障角色。伊尔-76大型运输机巡航高度可达九千米至一万两千米，航程五千公里。载运量四万千克或一百五十名士兵，可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。在1999年科索沃维和行动中，俄罗斯出动六架伊尔-76大型运输机，先将一千名士兵和物资运送到科索沃境内，然后空降两百多名伞兵，并迅速抢占了普里什蒂纳机场，赢得了俄罗斯同北约讨价还价的重要筹码。

　　至于空中加油机伊尔-78并非是一种专门研制的加油机，它走的也是在运输机上改型的路子。它改自战略运输机伊尔-76。

　　伊尔-78“米达斯”外形上与伊尔-76没有太大的差别。它采用上单翼后尾式气动布局，翼展50.5米，机长46.5米，机高14.7米。其动力装置为4台D-30KP型涡扇发动机，单台最大推力达117.7千牛。该机的最大起飞重量为165吨，最大载油量76吨，最大平飞速度850公里/小时，巡航速度800公里/小时，实用升限1.3万米。机组人员七人。

　　它保留了伊尔－76货舱的载运能力，但在机身内增设了两个较大的、可移动的金属油箱。在该机左右机翼的下方和机尾左侧，各装挂有一台UPAZ-1A型空中加油吊舱，每个吊舱的正常输油率为1000升/分钟左右。其最大可供油量达65吨，供油三十吨时的空中加油活动半径为二千五百公里，供油六十吨时的空中加油活动半径为一千公里。

　　伊尔-78与有世界空中加油机“王牌”之称的美国KC-135A空中加油机相比，很有自己所长。它的最大起飞重量比KC-135A的134.72吨要重三十多吨，最大可供油量比KC-135A的四十七吨要重十八吨多，实用升限也要高许多。看来，伊尔-78空中加油机在世界空中加油机中也有当“国王”的本钱，无愧“米达斯”的绰号。